Motori тест-драйв: Renault Koleos

Дизайн кроссовера Renault Koleos разработан французами, техническая начинка позаимствована у моделей японского Nissan, производится автомобиль в южнокорейском городе Пусан, а продается авто на пяти континентах! С конца 2011 года в Украине стала доступна обновленная версия машины-космополита, отличающаяся переработанной внешностью. Автобазар онлайн Motori.ua протестировал рестайлинговый Koleos в комплектации Dynamique Pack1 с 2,5-литровым бензиновым двигателем и вариатором.

Koleos стал первым полноценным SUV марки Renault, ведь выпускаемый ранее минивэн повышенной проходимости Scenic RX4 был компромиссом и выступал в отельном классе имени самого себя. Французы не стали изобретать велосипед, а пошли по простому и надежному пути: позаимствовали платформу, двигатель и трансмиссию у компании-партнера – Nissan, имеющей огромный и главное успешный опыт выпуска авто класса 4х4. Роль европейцев сводилась к приданию новинке оригинального внешнего вида: и если ранний Koleos получился недостаточно выразительным, что отпугнуло часть потенциальных покупателей, то после комплексного фейслифтинга модель может зрительно угодить куда более широкому кругу автомобилистов.

Основные изменения пришлись на "лицо" кроссовера, которое теперь украшает новая более узкая фронтальная оптика и хромированная облицовка радиатора. В крупные и удобные "лопухи" зеркал заднего вида, следуя модным тенденциям, интегрировали светодиодные повторители указателей поворотов. Рестайлинговый автомобиль также выделяется стильными легкосплавными дисками с новым дизайном и фирменным оранжевым цветом Orange Cayenne, схожий с окраской спортивного хэтчбека Megane Coupe, который мы тестировали осенью.

Удачная техническая "начинка" машины осталась прежней. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Nissan QR25DE мощностью 170 л.с., хорошо известный по моделям Teana и X-Trail, порадовал хорошей эластичностью и слаженной работой в паре с бесступенчатым вариатором CVT. Однако, разработанная еще в конце 90-х годов, установка довольно прожорлива в условиях городской езды. Так, с учетом 20-градусных морозов и киевского трафика, средний расход топлива составил чуть менее 13 л/100 км. При спокойной езде на загородной трассе, "аппетит" Koleos снижается 9-10 литров бензина на "сотню". Экономичной альтернативой такому варианту может стать дизельная модификация кроссовера, которая поставляется в Украину с 2,0-литровым 150-сильным мотором и классической 6-диапазонной автоматической КП (либо 6-ступенчатой "механикой").

Японскую родословную имеет также полноприводная трансмиссия Renault Koleos (аналогичная All-Mode 4×4-i на Nissan Qashqai и X-Trail) с типичными для городского кроссовера режимами работы, которые можно менять нажатием кнопки на центральной консоли. В сухую погоду оптимальней всего передвигаться на переднем приводе, экономя горючее. На пересеченной местности можно заблокировать межосевой дифференциал, принудительно заставив вращаться все 4 колеса. Существует и промежуточный режим автоматически подключаемого полного привода, когда электроника сама может направлять до 50% крутящего момента на заднюю ось в нужный момент, например, при пробуксовке передних колес. Благодаря коротким свесам и дорожному просвету в 20,6 см, Koleos обладает хорошей геометрической проходимости и с легкостью преодолевает даже глубокую снежную целину. К тому же все Koleos (кроме машин в базовой комплектации Expression) стандартно оснащаются системами помощи при подъеме и спуске ( HSA и HDC).

Французские автомобили всегда отличались хорошим уровнем активной и пассивной безопасности. По результатам краш-тестов EuroNCAP, Renault Koleos получил наивысшую оценку – 5 звезд. В список базового оснащения машины входят 6 подушек безопасности и электронная система стабилизации курсовой устойчивости ESP (кроме комплектации Expression).

Фейслифтинг практически не затронул внутреннее убранство французского кроссовера. Из заметных нововведений – новые материалы обивки и отделки салона, а также измененные шрифты и подсветка панели приборов. Компоновка интерьера радует продуманностью и хорошей эргономикой. Высокая посадка, большая площадь остекления и большие зеркала заднего вида гарантируют образцовую обзорность да и габариты 4,52-метровой машины чувствуются просто великолепно. К тому же, тестируемый автомобиль был оборудован передними и задними парковочными датчиками.

Полезный объем багажника Koleos в походном состоянии составляет 450 литров. Доступ к нему обеспечивается при помощи двустворчатой пятой двери. Ее нижнюю часть открывается отдельно и выдерживает нагрузку до 200 кг, поэтому ее можно использовать даже в качестве скамейки на пикнике. А в холодное время года удобно пользоваться только верхней частью – в салон попадает меньше холодного воздуха. Задний ряд сидений, разделенный в пропорции 60:40, можно сложить как частично, так и полностью, образовав ровную площадку внушительной вместительностью – 1380 литров. Причем сделать это можно как через задние двери, так и при помощи специальных рычагов на торцах багажного отсека (система Easy-Estate).

Стоимость базовой версии Renault Koleos Expression с механической КП у отечественных дилеров стартует с отметки 228 тысяч гривен. Гораздо больший уровень оснащения и комфорта предлагает следующая комплектация Dynamique (248000 грн. на "механике" и 260000 на "автомате"): круиз- и климат-контроль, электронные системы безопасности, автоматический стояночный тормоз и многое другое. На ступеньку выше стоит тестируемый кроссовер Dynamique Pack1 (276 тысяч гривен) с фирменным "реношным" ключом-картой и аудиосистемой Arkamys. Ну а топовый Privelege за 299 тысяч просто роскошен: кожаный салон, алюминиевые накладки на пороги, панорамный люк в крыше, премиум-аудиосистема Bose.