Spyker C8 Preliator XXV Coupé: 800 сил, механіка і ручна робота — і до чого тут українець

15 серпня 2026, 15:00 ·650 слівредакція

Spyker представив гіперкар C8 Preliator XXV Coupé з 800-сильним V8 і справжньою механікою. Кузов — алюміній, салон — ручна робота, тираж — лише 25 екземплярів.

Spyker C8 Preliator XXV Coupé — це не просто оновлення, а нова сторінка в історії нідерландської марки. Автомобіль отримав нове шасі та кузов, а дизайн продовжує авіаційну тематику, що сягає 1914 року, коли Spyker об'єдналася з Dutch Aircraft Factory. Звідси — хвостовий плавник, задні ліхтарі у стилі сопел реактивного двигуна та позначення XXV на передніх фарах.

Головна фішка — відмова від вуглеволокна на користь алюмінію. Кузовні панелі робить британська Coventry Prototype Panels, а один автомобіль потребує близько 2100 годин ручної праці. Наприклад, шкіру керма один майстер прошиває двома голками понад чотири години, а номер шасі вручну вибивають на рамі. Представлений у Монтереї екземпляр — шасі №270 у кольорі Quail Green з елементами рожевого золота та салоном Tuscan Saddle.

Під капотом — 4,0-літровий V8 із двома турбінами, що видає 800 к.с. і 1000 Нм. Максимальна швидкість — понад 349 км/год, але головне — справжня механічна коробка передач без жодних пелюсток. Засновник Spyker Віктор Мюллер наголошує: ви самі вирішуєте, коли перемикати, і самі відповідаєте за помилки. У салоні — мінімум цифрових елементів: єдиний дисплей — проєкційний.

Інженери також перенесли паливний бак за сидіння та перед двигун — схему, яку Spyker використовувала у гоночних авто для «24 годин Ле-Мана». Багажник — спереду, а задня частина кузова відкривається кнопкою, відкриваючи ретельно оброблений моторний відсік.

Тираж обмежать 25 автомобілями, кожен — під індивідуальне замовлення. Прем'єра на Pebble Beach Concours d'Elegance запланована на 16 серпня. За цим стоїть новий етап розвитку бренду після інвестицій Володимира Носова — власника криптобіржі WhiteBIT та W Group. Spyker планує розширювати цифрову екосистему, але не відмовлятися від аналогового характеру авто. Далі — позашляховик D8 Peking-to-Paris SSUV, нові цифрові сервіси та повернення до перегонів у класі GT3. Носов називає C8 Preliator XXV Coupé лише першою заявою про амбіції: «Це лише початок».