Renault не відмовиться від фізичних кнопок попри вищу вартість

Генеральний менеджер Renault Australia Глен Сілі в інтерв'ю GoAuto пояснив, чому бренд не наслідує тренд тотального перенесення управління на сенсорні екрани. За його словами, традиційні перемикачі є «основоположним принципом бренду», адже натиснути потрібну кнопку під час руху безпечніше, ніж шукати функцію в глибині підменю дисплея.

У Renault визнають: апаратні клавіші здорожують виробництво, проте ці витрати вважають виправданими. Сілі зазначив: «Філософія Renault полягає в тому, щоб максимально використовувати кнопки для швидкого доступу, що, до речі, дорожче, а також використовувати технології, щоб зробити це простим, зручним та знайомим». Тобто компанія не відмовляється від сенсорних екранів, але залишає за ними лише навігацію та мультимедіа, тоді як базові функції на кшталт регулювання гучності чи перемикання радіостанцій лишаються на фізичних клавішах.

Такий підхід збігається з оновленими вимогами Euro NCAP на 2026 рік. Незалежна організація з безпеки закликає автовиробників повертати фізичні кнопки для основних функцій, оскільки це суттєво знижує ризик відволікання водія від дороги. Відтак Renault фактично випереджає регуляторні вимоги, а не наздоганяє їх.

Цікаво, що рішення Renault відображає загальний розворот в індустрії: чимало брендів, які раніше агресивно переносили все на сенсорні панелі, тепер визнають хибність такого шляху. Водночас Mazda, яка тривалий час захищала класичні кнопки, заявляє, що великі екрани відволікають не більше за фізичні елементи. У цьому контексті стратегія Renault виглядає як пошук балансу: зберегти зручність сучасних технологій, але не жертвувати безпекою заради модного мінімалізму.

Підсумок: Renault свідомо бере на себе вищі виробничі витрати, щоб водії не відволікалися від дороги. І хоча ринок рухається в бік сенсорних інтерфейсів, французький виробник робить ставку на практичність і безпеку — і це рішення підкріплене майбутніми вимогами Euro NCAP.