Росія хоче послабити вимоги до авіапалива: ризик відмови двигунів

Російська влада планує зменшити витрати на авіаційне паливо, послабивши вимоги до його виробництва. Мінтранс РФ пропонує дозволити використання пального з температурою замерзання до -50°C замість нинішніх -60°C, а також застосовувати російські протизносні присадки, важчі фракції нафти та більшу частку синтетичних компонентів. До виробництва планують залучити малий і середній бізнес, що, на думку чиновників, дозволить збільшити випуск палива до 1,8 млн тонн на рік.

Такі зміни можуть скоротити видатки бюджету, але водночас створюють ризики для пасажирів. На крейсерській висоті температура за бортом часто опускається нижче -50°C, тому замерзле паливо може утворити кристали, які заблокують паливну систему та припинять подачу пального до двигуна. Як зазначають у Службі зовнішньої розвідки України, для автомобіля це означає зупинку на узбіччі, а для літака — відмову двигуна в повітрі.

Нові присадки та компоненти ще не пройшли випробувань — вони можуть прискорити зношування деталей. В умовах санкцій це загрожує подорожчанням обслуговування, дефіцитом запчастин і ускладненням ремонту літаків. СЗР нагадує, що подібне послаблення вимог уже призвело до проблем із бензином. Після дозволу на виробництво пального стандарту Євро-2 власники китайських авто почали масово звертатися до сервісів через несправності паливних систем.

Моделі Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda та Jetour розраховані на бензин Євро-5, а рівень сірки в дозволеному паливі може перевищувати норму в 50 разів. На СТО кількість звернень зросла з 1–2 до 7–10 на тиждень. Автомобілі втрачають потужність, на панелі загоряється індикатор несправності, а ремонт паливної системи коштує значну частину доходу. У розвідці наголошують, що це модель російської воєнної економіки: Москва економить зараз, а рахунок виставляє населенню, переносячи той самий підхід в авіацію.

Раніше в аеропортах Махачкали, Мінеральних Вод, Краснодара, Астрахані та Нижнього Новгорода посилили обмеження на заправку цивільних літаків — екіпажам видають лише розрахункову кількість пального, що може свідчити про його нестачу.