BMW XM може зникнути з ринку: продажі впали до рекордного мінімуму

BMW XM, представлений як найдорожча і найрадикальніша модель M-підрозділу, не виправдав комерційних очікувань. За підсумками 2025 року у світі було реалізовано лише 7608 одиниць — це найгірший показник серед усіх моделей баварської марки, навіть знятий з конвеєра родстер Z4 мав більше покупців. А у першій половині 2026 року попит впав ще на 22,4%, до 2816 автомобілів.

Особливо розчарувала динаміка на ключових ринках. У США, на які BMW розраховувала як на джерело 26% продажів, у 2025 році придбали лише 1878 кросоверів — на 4,9% менше, ніж роком раніше. У Китаї, де компанія сподівалася отримати близько 23% світового попиту, великий плагін-гібрид також не знайшов своєї аудиторії.

Ситуацію ускладнює відсутність тестових прототипів оновленої версії. Зазвичай через чотири роки після дебюту на дорогах з'являються закамуфльовані машини для рестайлінгу, але у випадку XM цього не відбувається. Це може свідчити про відмову BMW від проміжного оновлення, а перехід на нову архітектуру Neue Klasse вважається малоймовірним, хоча до кінця 2027 року компанія планує представити близько 40 нових або оновлених моделей.

Втім, XM не був ізольованим проєктом: він базується на поширеній платформі CLAR, а його гібридна силова установка з V8 пізніше перекочувала на BMW M5. Молодша версія XM 50e, що не продається у США, використовує рядний шестициліндровий двигун, знайомий за іншими гібридами марки. Така уніфікація дозволила розподілити витрати між моделями, але навіть це може не врятувати кросовер від завершення кар'єри без наступника.

Остаточного рішення BMW ще не оголошувала. Навіть якщо друге покоління не з'явиться, нинішній XM можуть продавати ще кілька років, перш ніж він поступиться місцем електричним iX5 та iX7. Враховуючи вже оголошену відмову від Z4 і 8 Series, масштабне оновлення лінійки може торкнутися й інших моделей.