Двигун Ingenium від JLR: прихований дефект, що вбиває мотор

Інженери Jaguar Land Rover свого часу зробили ставку на власний 4-циліндровий дизель Ingenium, щоб замінити агрегати від Ford та BMW. Із 2015 року цей мотор ставлять на Range Rover Evoque, Discovery Sport, Velar, Jaguar XE, XF та F-Pace. Проте, як з'ясувалося, у конструкції закладено міну уповільненої дії.

Ключова вада — невдале розташування підшипника балансирного вала. Його розмістили надто близько до вихлопної системи, через що метал постійно перегрівається, швидко зношується і буквально розсипається. Дрібна металева стружка потрапляє в масляну систему, убиває масляну помпу, а далі — колінчастий та розподільчий вали. У результаті мотор потребує повної заміни.

Ситуацію ускладнює типова міська експлуатація. На коротких дистанціях сажовий фільтр не встигає регенерувати, і незгоріле пальне проникає в картер. Розбавлене паливом мастило втрачає в'язкість, тож підшипники, які й так страждають від перегріву, залишаються без належного змащення. Усе це прискорює їхній вихід із ладу.

Тим, хто придивляється до вживаних Land Rover чи Jaguar із цим дизелем, варто бути особливо уважними. Заводський інтервал заміни оливи у 34 000 км — критично завищений, його варто скорочувати щонайменше вдвічі. Перед покупкою слід зробити аналіз мастила на наявність металевої стружки та перевірити стан сажового фільтра. І навіть заміна двигуна на контрактний не гарантує розв'язання проблеми: нові агрегати мають ту саму заводську ваду.