Tesla, Xiaomi та інші: у Китаї відкликають 4,3 млн авто через двері

Сучасні електромобілі дедалі більше покладаються на електроніку: приховані дверні ручки, кнопки замість механічних важелів, оновлення «по повітрю». Але коли авто потрапляє в аварію і втрачає живлення, ці технології можуть перетворити салон на пастку.

У Китаї на це відреагували жорстко — одразу дев'ять брендів, включно з Tesla, Xiaomi та Leapmotor, мають усунути недоліки у 4,3 млн автомобілів. Суть проблеми — у неочевидних механічних аварійних механізмах відкривання дверей. У звичайній машині достатньо потягнути ручку, а в багатьох EV двері відчиняються кнопкою. Якщо після ДТП зникає живлення, пасажирам доводиться шукати прихований важіль, на що в стресовій ситуації може не бути часу.

Китайський регулятор вимагає зробити такі механізми помітнішими, а для частини моделей передбачені програмні оновлення, які в екстреній ситуації опускатимуть вікна. Це прямий удар по мінімалістичному дизайну, який Tesla активно просуває зі своїми прихованими ручками. Тим більше, що з лютого в Китаї діє заборона на зовнішні електронні ручки без традиційного механічного дублювання — нові моделі мають відповідати цим вимогам вже з наступного року.

Китай не просто латає дірки — він формує нові стандарти безпеки для всього ринку EV. Електромобілі там уже становлять майже 55% продажів нових авто, тож локальні правила можуть стати глобальним трендом. У США та Європі подібні питання лише обговорюють — наприклад, NHTSA у липні розглядала петицію щодо механічного відкривання дверей у 180 тис. Tesla Model 3, але далі розмов поки не пішло. Китай же діє швидко, змушуючи виробників адаптувати вже продані автомобілі.

Поштовхом стали реальні трагедії: китайські державні медіа повідомляли про загибель водія Xiaomi SU7 після ДТП та пожежі, коли свідки не змогли відкрити двері. У США власники Tesla подавали позови зі схожими претензіями. Тепер виробникам доведеться шукати баланс між футуристичним дизайном і базовою безпекою, і, схоже, Китай готовий задавати цей тон для всього світу.