Автомеханік 2.0: як в Україні готують фахівців для сучасних СТО

Автомобільна галузь за останні роки змінилася радикально, і звичний образ механіка з набором ключів уже не відповідає реальності. Сучасна машина — це десятки електронних блоків, датчики, програмне забезпечення, системи допомоги водієві, а на дорогах все більше гібридів та електрокарів. Тому ключове завдання професійної освіти — скоротити розрив між тим, чого студент навчається в училищі, і тим, з чим він стикнеться на сучасній СТО.

Олександр Бакланський, другокурсник Чернігівського вищого професійного училища, технікою цікавився з дитинства, але остаточно обрав професію після першого досвіду роботи на СТО. Там він зрозумів, що це не лише фізична праця, а й постійний пошук несправностей. «Люди зазвичай думають, що це дуже тяжка праця. Це так. Але якщо ти розумієш, що робиш, навчаєшся і розвиваєшся, то це дуже цікава й перспективна професія», — каже студент. Ще нещодавно частину обладнання, яке сьогодні стоїть у майстернях училища, він бачив лише в інтернеті. Після відкриття на базі закладу Bosch Junior Academy він отримав можливість працювати з ним самостійно: електричним, акумуляторним і пневматичним інструментом, обладнанням для шиномонтажу та діагностичними системами.

Важливо, що нове обладнання саме по собі не розв'язує всіх проблем — перш ніж навчати студентів, його мають опанувати викладачі. У Чернігівському училищі п'ятеро педагогів пройшли підготовку в Навчальному центрі Bosch у Києві. Програма охоплювала онлайн-теорію, практику та сертифікацію, зокрема роботу з автомобільною діагностикою, електронним устаткуванням, гібридними автомобілями та системами ADAS. «Ми побачили, як працює обладнання, яке вже використовується в сучасних автомобілях, і куди загалом рухається автомобільна діагностика. Звичайно, кількох занять недостатньо, щоб знати все досконало, тому навчатися потрібно й самим майстрам», — зазначає майстер виробничого навчання Дмитро Петькун.

Директор «Бош Авто Сервіс “ЗахідАвто”» Євген Чорногорський, який розвиває власний проєкт підготовки молодих фахівців, наголошує: технології змінюються так швидко, що через три-чотири роки частина знань може застаріти. «Сучасний автомобіль має електроніку, мережевий зв'язок, системи безпеки, кермування та допомоги водієві. Тому старих знань для сучасного сервісу вже недостатньо». Його підхід — «виростити собі механіків»: залучати студентів ще під час навчання та давати їм різноманітний досвід. Так, практикант Вадим Катенін на міжнародному фіналі Young Car Mechanic посів друге місце серед 6 200 учасників з 15 країн.

Ініціатива Bosch Junior Academy в Україні не обмежується одним училищем. Навчальний центр Bosch у Києві працює з 2009 року, а лише у 2025-му його програми охопили понад дві тисячі учасників. Першу академію автомобільного напряму відкрили в Борисполі наприкінці 2025-го, у 2026-му — у Чернігові, ще два хаби готують у Київській області. За даними компанії, понад 30% студентів, які проходили практику на станціях мережі «Бош Авто Сервіс», згодом працевлаштувалися саме там.

Зрештою, головний показник успіху таких проєктів — не кількість відкритих академій, а історії молодих людей, які здобули професію та розпочали кар'єру. Для Олександра Бакланського цей шлях лише починається: він планує стати мотористом, працювати в Україні й розвиватися, зокрема, в автомобільній електроніці. І саме такі результати показують, чи працює система підготовки фахівців для сучасного автосервісу.