BMW B48: найнадійніший бензиновий мотор, який витримує 200 000 км

Створення вдалого 4-циліндрового бензинового мотора довго не давалося німецьким інженерам. Але з появою модульного турбованого агрегата B48 об'ємом 2 літри у 2013 році ситуація змінилася. Цей двигун прийшов на заміну проблемному N20 і швидко завоював репутацію витривалого. Він випускався в численних варіантах потужності — від 156 до 306 кінських сил — і встановлювався як поперечно, так і поздовжньо.

Поздовжні версії B48 використовувалися в класичних задньопривідних і повнопривідних моделях. Його можна знайти під капотом BMW 1, 2, 3, 4, 5, 7 серій, 6 серії Gran Turismo, кросоверів X3, X4 та родстера Z4. Поперечні модифікації дісталися компактним моделям — BMW 1 серії, 2 серії Active Tourer, Gran Tourer, Gran Coupé, кросоверам X1 та X2. Крім того, цей мотор став базовим для багатьох версій Mini Hatch, Clubman і Countryman, а також встановлювався на спортивні Toyota GR Supra та Morgan Plus Four.

Попри підсилений алюмінієвий блок циліндрів із закритою верхньою частиною та загальну надійність, є кілька характерних проблем. Головне вразливе місце — система охолодження через велику кількість пластикових елементів, які з часом стають крихкими. Пластиковий корпус основи масляного фільтра з теплообмінником часто починає протікати після 100 000–120 000 км пробігу. Власники нерідко замінюють його на міцніший алюмінієвий аналог. Також згодом з'являються тріщини в пластикових патрубках, розширювальному бачку та модулі управління температурою.

На ранніх екземплярах Mini 2014–2015 років випуску траплявся знос верхнього опорного підшипника вала, але цю проблему швидко усували за гарантією. Привод ГРМ розташовано з боку маховика, а його ресурс становить 150 000–200 000 км. Оновлена з 2018 року версія B48TU з одним ланцюгом виявилася суттєво довговічнішою.