Porsche повертає «механіку» на 911 Carrera S для Північної Америки
Porsche 911 Carrera S знову доступний із шестиступеневою механічною коробкою передач — але лише на північноамериканському ринку. Це відповідь на численні запити клієнтів після переходу моделі на покоління 992.2.
Шанувальники «механіки» можуть видихнути: Porsche додає до гами 911 Carrera S версію з пакетом MT, яка продаватиметься виключно у Північній Америці. Автомобіль запропонують у кузовах купе та кабріолет, а шестиступінчасту коробку передач інженери запозичили у моделі Carrera T. Трансмісія працює лише в парі із заднім приводом, і в Porsche наголошують: цю версію створювали не для рекордів розгону, а для максимальної взаємодії з автомобілем.
Окрім самої коробки, покупець за доплату отримує розширене стандартне оснащення: підрулювання задніх коліс, пакет Sport Chrono, спортивну підвіску PASM із заниженням на 10 мм та особливе налаштування вихлопної системи. Вперше для Carrera S стандартними стали колеса з центральним кріпленням, які зменшили масу на 7,7 кг. Купе важить 1509 кг — лише на 5 кг більше за Carrera T.
Ззовні Carrera S із пакетом MT впізнають за переднім бампером SportDesign, титановими патрубками вихлопу з чорним оздобленням та червоною літерою S на кормі. У салоні — спортивні сидіння Sport Seats Plus із механічним регулюванням у чотирьох напрямках, за доплату доступні електроприводи на 14 чи 18 позицій, а також полегшені карбонові крісла, що складаються. Є й пакет оформлення з картатими вставками Sport-Tex, світлими смугами на пасках безпеки та декоративними панелями кольору Ceramica. Важіль коробки отримав кругле руків'я з горіхового дерева, а циферблат годинника Sport Chrono — біле обрамлення.
На вибір пропонують і зовнішній пакет із затемненими матричними фарами, білим написом Porsche на кормі, колесами Ceramica та проєкцією схеми перемикання передач на землю біля дверей. Силовий агрегат не змінили: трилітровий опозитний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом видає 473 к.с. Стандартні гальма — чавунні диски 408 мм спереду та 380 мм ззаду, за доплату доступна карбон-керамічна система PCCB.
Замовлення вже приймають: купе коштує від 167 100 доларів, кабріолет — від 181 000 доларів без доставки. Разом із обов'язковим збором у 2350 доларів ціни становлять 169 450 та 183 350 доларів відповідно. Перші авто дістануться клієнтам до кінця 2026 року.
