Британія, Японія та Туреччина тиснуть на ЄС через правила Made in Europe

Євросоюз готує розворот у промисловій політиці: держзакупівлі та субсидії блоку дедалі більше прив'язують до локального виробництва — від електромобілів до чистої енергетики. Це відхід від звичної ортодоксії вільної торгівлі та спроба стримати домінування Китаю в цих галузях.

Формально країни з торговими угодами з ЄС потрапили до частини схеми «Зроблено в Європі». Але ключові положення вимагають, щоб транспортні засоби збирали на території блоку — інакше підтримки не буде. Крім того, торгових партнерів виключають із низки субсидій на електромобілі та схем автопарку. Саме ці пункти й б'ють по виробниках із Великої Британії, Японії та Туреччини, які працюють поза межами ЄС.

Правила прописані в запропонованому Законі ЄС про промислові прискорювачі. Японський бізнес просить Токіо про двосторонню угоду з Брюсселем, щоб включити свою промисловість у схему. Очільник британського уряду Енді Бернем звернув увагу президента Франції Еммануеля Макрона: автоіндустрія Сполученого Королівства не має опинитися під перехресним вогнем політики проти китайської конкуренції. Лондон хоче прив'язати це питання до переговорів із ЄС про перезавантаження відносин, запланованих на листопад.

Туреччина, яка перебуває з ЄС у митному союзі, переконує Єврокомісію не виключати її автопром із правил Made in Europe. Автомобільна торгівля між сторонами сягає близько 54 млрд євро на рік разом із запчастинами, причому профіцит експорту на боці ЄС — 2 млрд євро. Міністр торгівлі Туреччини Омер Болат заявив, що виключення країни «вдарить по власній промисловій базі ЄС». На тлі цих суперечок Volkswagen оцінює свою найбільшу реструктуризацію в історії приблизно у 16 млрд доларів, значна частина яких піде на скорочення десятків тисяч працівників.