Чому двигун виходить з ладу: головний ворог — форсунки

Сучасні системи впорскування працюють у дуже жорстких умовах. Тиск у паливній рампі може сягати 2500 барів, а температура в камері згоряння — перевищувати тисячі градусів. У таких умовах навіть мікроскопічні домішки в пальному перетворюються на серйозну проблему: на отворах форсунок утворюються смоляні відкладення та нагар, які порушують форму факела розпилення.

Замість дрібнодисперсного туману несправна форсунка починає подавати струмінь пального. Це призводить до перегріву поршнів аж до прогара, змивання масляної плівки зі стінок циліндрів і збільшення витрати. Крім закоксовування, зустрічаються й електричні проблеми: короткі замикання в магнітних котушках, зношені ущільнювальні кільця та пошкоджена проводка.

Розпізнати проблему можна на ранній стадії. Труднощі із запуском, «троїння» на холостих обертах і лампочка Check Engine на панелі приладів — перші дзвіночки. Якщо їх ігнорувати, незгоріле пальне потрапляє в каталізатор або сажовий фільтр, що призводить до їхнього повного виходу з ладу.

Для легких забруднень допомагають спеціальні присадки до пального. У запущених випадках доведеться знімати форсунки та чистити їх в ультразвуковій ванні або на професійному стенді. Враховуючи, що нова деталь для системи прямого впорскування може коштувати понад 200 євро, регулярне обслуговування паливної апаратури — це найдешевший спосіб уникнути великих витрат на силовий агрегат.