Електромобілі: прихована стаття витрат, про яку мовчать при продажу

Купуючи електромобіль, водії зазвичай розраховують на мінімальні витрати на технічне обслуговування: ні заміни масла, ні складних двигунів внутрішнього згоряння. Проте реальність виявляється менш райдужною — головною несподіванкою стає ресурс гуми.

Основна причина — вага. Тягова батарея додає автівці до 700 кг, тож повна маса нерідко перевищує 2,5 тонни. Дослідники з Emissions Analytics підрахували: кожні додаткові 450 кг збільшують стирання протектора приблизно на 20%. Якщо сімейний бензиновий автомобіль важить близько 1,4 тонни, то аналогічний електрокар — вже близько 2 тонн.

Додає проблем і характер електричного приводу. Максимальний крутний момент доступний одразу з перших обертів, тому різкий старт часто супроводжується пробуксовкою коліс до втручання системи стабілізації. Це буквально «зрізає» верхній шар протектора. Рекуперативне гальмування теж робить свій внесок: двигун уповільнює авто, повертаючи енергію в батарею, але частина навантаження, яку зазвичай беруть на себе гальмівні колодки, лягає на колеса.

За оцінками фахівців Michelin, електричні моделі стирають гуму на 20% швидше, а за несприятливих умов різниця сягає 50%. На практиці це означає: власник бензинового авто змінює комплект шин через 50–60 тисяч кілометрів, тоді як водій електрокара — вже через 35–45 тисяч. За середнього річного пробігу 15 тисяч кілометрів новий комплект доведеться купувати кожні три роки.

Отже, економія на пальному може нівелюватися швидшою заміною якісних і недешевих шин. Перед покупкою електромобіля варто закласти ці витрати в бюджет — особливо якщо ви любите динамічну їзду.