Lexus NX оновився: 100 км на електротязі та швидка зарядка
Плагін-гібрид Lexus NX 450h+ отримав батарею на 23 кВт·год, запас ходу до 100 км та підтримку швидкої зарядки. Кросовер також оновив дизайн і салон із подвійними екранами.
Lexus представив оновлений кросовер NX, який отримав низку технічних і дизайнерських змін. Найбільше уваги привертає плагін-гібридна версія NX 450h+: ємність тягової батареї зросла з 18 до 23 кВт·год, що дозволяє долати близько 100 км лише на електротязі за циклом WLTP. Потужність гібридної системи збільшилась із 292 до 307 кінських сил, а розгін до 100 км/год займає 6,3 секунди.
Важливим нововведенням стала підтримка швидкої зарядки постійним струмом — уперше для плагін-гібридів Lexus. Від 10 до 80% батарею можна поповнити приблизно за 30 хвилин. Це суттєво розширює можливості використання автомобіля в місті, де мережа швидких зарядних станцій активно розвивається. Для тих, хто не планує заряджати авто від розетки, залишається звичайний гібрид NX 350h потужністю 199 кінських сил, який також оновили: нова гібридна система шостого покоління має легшу батарею — її масу вдалося зменшити з 32,7 до 23,5 кг.
Дизайн NX змінили помірно: спереду з'явилася інтегрованіша веретеноподібна решітка радіатора та фари з потрійними LED-модулями, ззаду — нова графіка ліхтарів і підсвічений напис Lexus. Версія F SPORT отримала агресивніший обвіс, чорні глянцеві елементи, 20-дюймові колеса та червоні гальмівні супорти. У салоні — 12,3-дюймова цифрова панель приладів і 14-дюймовий центральний дисплей, а також система Hidden Tech, яка підсвічує приховані органи керування. Функція Sensory Concierge може одночасно регулювати клімат, підсвічування, підігрів і вентиляцію сидінь, аудіосистему та ароматизацію.
Інженери також попрацювали над кузовом: жорсткість підлоги збільшили приблизно на 25%, передньої опори підвіски — на 30%, а рівень шуму в салоні зменшили на 20%. Оновлений комплекс Lexus Safety System+ має ширший кут огляду (+115%) і більшу дальність виявлення (+170%). Система може запобігати зіткненням на перехрестях, використовувати навігаційні дані для адаптивного круїз-контролю та навіть самостійно зупинити автомобіль, якщо водій перестав реагувати. NX 450h+ також уміє віддавати електроенергію назовні через розетку потужністю 1500 Вт і буксирувати причіп масою до 1,5 тонни.
Оновлений NX демонструє стратегію Lexus: не відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння, але поступово збільшувати роль електричної частини. Плагін-гібрид із запасом ходу 100 км і швидкою зарядкою стає практично електромобілем для щоденних поїздок, але з бензиновим двигуном для дальніх маршрутів. Водночас бренд продовжує розвивати й повністю електричні моделі, тож покупець має вибір між гібридом, плагін-гібридом та електрокаром.
