Новий Mitsubishi Pajero: рамний позашляховик із дизелем та сімома місцями

Mitsubishi офіційно відродила Pajero. Модель, яку збирали з 1982 року і припинили випускати у 2021-му, отримала нове покоління, створене фактично з нуля. За понад 35 років оригінальний позашляховик розійшовся накладом понад 3,3 млн екземплярів у більш ніж 170 країнах. Тепер японці планують продавати новинку приблизно у 100 країнах, причому на частині ринків вона, як і раніше, називатиметься Montero.

Першим ринком стане Таїланд, а до кінця березня 2027 року автомобіль має з'явитися в Японії та Австралії. Питання щодо продажів у США та Європі поки що залишається відкритим. Технічно новий Pajero побудований на рамній платформі від пікапа L200 (Triton), але конструкцію суттєво доопрацювали: збільшили частку високоміцної сталі для жорсткості кузова. Габарити відповідають класу великих позашляховиків: колія — 1630 мм, дорожній просвіт — 230 мм. У дизайні — масивні колісні арки, високий капот і запасне колесо на задніх дверях. Залежно від комплектації доступні 20-дюймові колеса з шинами Toyo Open Country H/T або Bridgestone Dueler H/T розмірністю 255/55 R20.

Салон розрахований на сімох: три ряди сидінь, причому другий ряд можна зсувати на 150 мм або складати для доступу до третього. У топових версіях перед водієм — два 14,3-дюймові дисплеї, у доступніших — екрани на 12,3 дюйма. До оснащення старших комплектацій входять тризонний клімат-контроль, аудіосистема Yamaha з 12 динаміками, підігрів другого ряду, задні шторки, охолоджувана ніша під підлокітником і USB-порти для всіх рядів. Передні крісла можуть мати вентиляцію та електроприводи. Фірмова фішка — цифровий "мультиметр" у центральному дисплеї, який показує кути тангажу і крену, висоту, компас і розподіл крутного моменту між колесами.

Pajero зберіг рамну конструкцію: спереду — подвійні поперечні важелі, ззаду — жорсткий міст на п'яти важелях. Повний привід — система Super Select 4WD-II із блокуванням міжосьового диференціала та понижувальною передачею. Електроніка S-AWC об'єднує контроль тяги, стабілізації та гальм, а водієві доступні режими Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock. Геометрія для бездоріжжя: кут в'їзду 30,4 градуса, рампи — 22,6, з'їзду — 25,8. Розподіл маси — 52:48 на користь передньої осі. Під капотом на старті — 2,4-літровий турбодизель від L200 потужністю 204 к.с. із моментом 480 Нм у парі з восьмиступеневим "автоматом".

Mitsubishi не зупиняється на одній моделі: компанія планує перетворити Pajero на окреме сімейство, додавши щонайменше два менші позашляховики. Це повторює стратегію Toyota, яка випускає Land Cruiser різних розмірів. Тож боротьба за покупців рамних позашляховиків обіцяє бути гарячою.