Escalade IQ збирає нагороди, RAV4 втрачає продажі, Outback стає кросовером

Найгучніший дебют року — електричний Cadillac Escalade IQ. Журнал Nobleman назвав його кращим позашляховиком, а MotorTrend віддав моделі титул автомобіля року. І це не лише про імідж: довжина кузова сягає 5,70 метра, тож це одна з найдовших машин на ринку. Усередині — три ряди сидінь на сім пасажирів, а передню панель майже повністю займає вигнутий дисплей діагоналлю 55 дюймів. Силова установка видає 750 к.с., розгін до сотні займає 4,7 секунди, а запас ходу сягає 748 км — показники, які для такого великого авто виглядають особливо цікаво.

Поруч із флагманом Cadillac показав і доступніший електричний кросовер Vistiq. Він теж має три ряди сидінь, розрахований на велику родину, отримав високий рівень оснащення і практично не має прямих суперників у своєму класі. Перехід на електрику явно допоміг американському бренду зміцнити позиції в преміумсегменті.

Зовсім інша історія у Toyota RAV4. Кросовер довго тримав статус найпопулярнішого пасажирського автомобіля і в США обходив за продажами навіть пікап Ford F-150 — навіть базова версія має 2,5-літровий мотор на 236 к.с., контроль сліпих зон, адаптивний круїз-контроль і утримання в смузі. Але повний перехід лінійки 2026 року на гібридні мотори обернувся дефіцитом: за перші п'ять місяців американці купили лише 121 605 одиниць, тобто продажі проснулися майже на 40% проти минулого року. Причина — нестача виробничих потужностей на заводах компанії.

Subaru теж пішла на ризик. Outback, який цінували за надійність і позашляхові можливості, отримав масштабний редизайн кузова, що викликав суперечки серед шанувальників марки: класичний універсал перетворився на повноцінний кросовер. Базова версія 2026 року має 2,5-літровий опозитний мотор на 180 к.с. і 241 Нм крутного моменту, а вже у стартовій комплектації є фірмовий постійний повний привід, двозонний клімат-контроль, адаптивний круїз-контроль та електропривід дверей багажника.

Підсумок: рік показав, що електромобілі вже здатні брати головні нагороди в сегменті, але перехід на гібриди без достатніх потужностей боляче б'є навіть по лідерах ринку.