Імпорт авто з Китаю впав удвічі: що змінилося на ринку

За даними «УкрАвтопрому», минулого місяця українські покупці зареєстрували 1075 легкових автомобілів, імпортованих із Китаю. Це на 56% менше за показник серпня 2025 року. Нових машин серед них було 790 — падіння на 61%, а вживаних — 285, тобто на 28% менше.

Ключова причина такого просідання — податкові зміни. Електромобілі формували 57% цього імпорту, а після повернення 20% ПДВ з 1 січня 2026 року купувати нові та щойно пригнані «електрички» українці стали помітно рідше. Причому це стосується не лише китайських брендів — охолодження зачепило весь сегмент електромобілів.

Попри загальний спад, окремі моделі з Китаю тримають позиції. Серед нових легковиків упевнено лідирує середньорозмірний кросовер BYD Sea Lion 06 — 132 одиниці. Покупців він приваблює футуристичним дизайном, сучасним оснащенням і доступним цінником. Далі в топі розташувалися Zeekr 001 (46 од.) і Zeekr 7X (44 од.), а замикають п'ятірку MG4 (36 од.) та MG HS (35 од.).

У вживаному сегменті картина інша: тут майже ніздрю в ніздрю йдуть кросовери BYD Song L (29 од.) і Zeekr 7X (28 од.). Далі — BYD Sea Lion 05 (18 од.), BYD Sea Lion 06 (16 од.) та Zeekr 001 (14 од.). Тобто навіть при загальному зниженні попиту кілька моделей утримують стабільний інтерес.

Підсумок: китайський імпорт втратив більш ніж половину обсягів, і поштовх до цього дало повернення ПДВ на електромобілі. Втім, окремі моделі BYD і Zeekr залишаються в топі продажів, тож остаточно списувати китайський напрямок із рахунків ринок поки не збирається.