Renault Trafic Van E-Tech electric: 470 км ходу, 800-вольтова архітектура і два комп'ютери замість 80 блоків

Фургон побудували на новій електричній платформі RGEV із 800-вольтовою системою. Заявлений запас ходу — понад 470 км за WLTP, хоча сертифікація ще триває; у місті виробник обіцяє майже 690 км, чого мало б вистачити приблизно на п'ять робочих днів. Швидка зарядка додає до 280 км за 20 хвилин, а в міському циклі — близько 380 км. Для перевізника це ключова цифра: простій біля станції посеред зміни означає прямі втрати.

Вантажні можливості залишилися на рівні, за який купують LCV: до 1,3 тонни корисного навантаження, причіп до 2 тонн, об'єм до 5,8 кубометра, три європалети в кузові та висота завантаження 53 см. Габарити теж підлаштували під місто — радіус розвороту 10,3 метра й висота 1,89 метра, тож більшість стандартних підземних паркінгів не стануть проблемою. Задня підвіска багатоважільна, що разом із тихою роботою електромотора має наблизити фургон до легковика за комфортом.

Головна новація — електроніка. Замість 80 окремих блоків керування тут два потужні комп'ютери на операційній системі CAR OS, створеній разом із Google на базі Android. Фактично це перший автомобіль Renault Group і перший LCV у Європі з такою архітектурою: машина має отримувати нові функції та оновлення протягом усього терміну служби, а налаштування енерговитрат, режимів руху чи систем безпеки можна підганяти під конкретний бізнес. Renault стверджує, що загальна вартість володіння виявиться до 10% нижчою, ніж у аналогічного фургона з ДВЗ.

Для переобладнання передбачили плоску підлогу, 1,3 метра між колісними арками та систему V2L — від тягової батареї можна живити інструменти хоч на будмайданчику. Пізніше додадуть ePTO для холодильних чи медичних установок. Роботи розподілять між заводами марки, компанією Qstomize та мережею з 300 сертифікованих партнерів у Європі. Окремо готують систему Renault UPTIMIZE: з 2027 року вона має за даними підключених авто та ШІ прогнозувати несправності до їх появи й скоротити простій після інциденту вдвічі, спираючись на понад 400 центрів Renault Pro+.

Виробництво розгорнули у Франції, на заводі в Сандувілі. Вантажна версія надійде до продажу до кінця 2026 року, а у 2027-му до неї додадуть шасі-кабіну та подвійну кабіну. Загалом Renault планує випустити п'ять нових LCV до 2028 року, і Trafic Van E-Tech electric — перший із них. Для сегмента електричних комерційних авто в Європі це серйозна заявка, хоча остаточна відповідь залежатиме від того, наскільки реальні витрати та запас ходу збігатимуться із заявленими.