Китайські авто в Україні: попит обвалився на 56%, але BYD і Zeekr тримають позиції

Серпнева статистика перших реєстрацій від «Укравтопрому» виглядає різким розворотом: загалом 1075 нових і вживаних машин китайського походження проти торішнього серпня — мінус 56%. Найглибше просів сегмент нових авто: 790 одиниць, тобто на 61% менше, ніж роком раніше. Вживаних китайських машин поставили на облік 285 — падіння помірніше, 28%.

Структура попиту при цьому майже не змінилася: більшість — електромобілі, щоправда їхня частка знизилася до 57%. Серед нових беззаперечний лідер — кросовер BYD Sea Lion 06 із 132 реєстраціями, що більш ніж удвічі перевищує результат найближчого переслідувача. Далі щільною групою йдуть Zeekr 001 (46 од.) і Zeekr 7X (44 од.), а замикають п'ятірку представники MG — хетчбек MG 4 (36 од.) і кросовер MG HS (35 од.), які розбавляють електричну картину бензиновими версіями.

У вживаному сегменті розклад інший: на першому місці електромобіль BYD Song L з 29 реєстраціями, за ним — Zeekr 7X (28 од.), BYD Sea Lion 05 (18 од.), BYD Sea Lion 06 (16 од.) і Zeekr 001 (14 од.). Помітно, що покупці вторинного ринку голосують за практичніші кросовери, тоді як у новому сегменті помітну роль відіграє іміджева модель Zeekr 001.

Контекст важливий: китайський напрямок — не єдина ділянка, де попит просів. Схожа динаміка спостерігається і з автомобілями зі США, де теж переважають електрокари. Тож ідеться радше про загальне охолодження імпорту, ніж про втрату довіри саме до китайських брендів — BYD і Zeekr утримують верхівки обох списків.

Підсумок: ринок китайських авто в Україні стиснувся більш ніж удвічі, найдужче — у сегменті нових машин. Електрична складова лишається основою попиту, але MG вже демонструє, що місце під сонцем є і для моделей із ДВЗ.