BYD ETT 44: 1006 к.с., зарядка 1,5 МВт і 600 км — китайський тягач обійшов Tesla Semi

Прем'єра комерційного флагмана BYD відбулася на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері. Тягач ETT 44 з колісною формулою 4x2 створювали саме під далекобійні перевезення в Європі, тож головні характеристики підпорядковані одному — щоб машина якомога менше стояла й більше заробляла.

Ключова ставка — на швидкість зарядки. З фірмовою системою Megawatt Charging System потужністю 1,5 МВт батарея набирає з 20% до 80% за 20 хвилин. Цього часу водієві вистачить на каву та оформлення документів на вантаж. Під кабіною — один електромотор на 1006 кінських сил. Покупцям пропонують літій-залізо-фосфатні Blade Battery двох варіантів: на 434 кВт-год і топову на 651 кВт-год, що дає 400 і 600 кілометрів запасу ходу відповідно. На акумулятор виробник дає гарантію 10 років або 1,2 мільйона кілометрів пробігу.

На тлі європейської версії Tesla Semi, яку теж привезли до Ганновера, цифри BYD виглядають сильніше: американська вантажівка заявляє 550 км запасу ходу та зарядку лише до 800 кВт. До того ж повна маса автопоїзда для ETT 44 за європейськими нормами — 44 тонни, а технічно він потягне й 65, тоді як Tesla обмежена 40 тоннами.

Конкурувати BYD пропонує не окремою машиною, а готовим комплектом: вантажівка, батарея і мегаватний зарядний пристрій. Це відчутна перевага проти європейських брендів, які поки залежать від сторонніх зарядних мереж, що будуються повільно. Для прикладу, MAN нещодавно розсекретив електротягач eTGX із запасом ходу 720 км, але це не знімає питання інфраструктури.

Підсумок: комерційний транспорт електрифікується швидко, і китайські виробники заходять на цей ринок упевнено — рекордні продажі електричних спецмашин SANY це підтверджують. Західним компаніям, схоже, доведеться прискорюватися, щоб не втратити клієнтів.