Volkswagen Mission Efficiency: концепт-рекордсмен з коефіцієнтом опору 0,158

Зовні Mission Efficiency очевидно продовжує лінію найекономнішого Volkswagen XL1: той самий витягнутий силует зі звуженою «кормою». Але якщо XL1 був гібридом, то новинка — чистобанний електромобіль. Поки що це концепт, проте його планують випустити невеликою серією з ціною приблизно 50 000 євро.

Аеродинаміка тут — головний козир. Заявлений коефіцієнт лобового опору 0,158 — рекордно низький для серійних машин. Для порівняння: у Mercedes EQS цей показник становить 0,19. Допомагають шини зі зниженим опором, сонячні панелі на даху (до 30 км запасу ходу на день) та кузовні панелі — двері, крила, капот і кришка багажника — з карбону. Габарити: 4775 мм у довжину та 1392 мм у висоту. Технічно авто збудоване на платформі доступного електрокара Volkswagen ID. Polo і позичило в нього частину деталей — зокрема кермо й перемикачі. На передній панелі — два екрани.

Практичності теж додали: на відміну від XL1, Mission Efficiency чотиримісний, має 481-літровий багажник і невеликий 16-літровий відсік у боковині. Спереду встановлені спортивні сидіння. Силова установка — 135-сильний електромотор і батарея на 54,9 кВт-год. Максимальна швидкість обмежена 138 км/год, а запас ходу — приблизно 800 км.

Цифри підтверджує тестовий пробіг Вольфсбург — Познань — Оломоуць — Відень загальною довжиною 1278 км: середня витрата енергії становила 6,89 кВт-год на 100 км.

Підсумок: Volkswagen демонструє, що ефективність можна виводити в окремий жанр — невелика серія, карбон і рекордна аеродинаміка за ціною близько 50 000 євро.