Volkswagen Mission Efficiency: електроконцепт, що ставить на аеродинаміку, а не на батареї

Німецький автогігант повертається до ідеї над-економічного авто, але вже без жодної краплі пального. З 2013 по 2016 рік компанія випускала дизельний плагін-гібрид XL1, який витрачав лише 1 літр на 100 км. Тепер його спадкоємцем має стати повністю електричний Mission Efficiency.

Головна інженерна філософія проєкту — не наздогнати конкурентів за ємністю батареї, а взагалі зменшити енергію, потрібну на рух. Замість важких і громіздких акумуляторів інженери VW зосередилися на тотальному зниженні опору повітря. Кузов концепту має обтічну форму краплі, завдяки чому машина буквально розрізає повітря з мінімальними витратами енергії. Це той самий підхід, що й у XL1: вузька задня частина із закритими колесами та плавна лінія даху. Спереду впізнається суцільна світлодіодна смуга й логотип VW, що світиться.

Перевірити концепцію планують не в лабораторії, а на реальній дорозі. Найближчим часом Mission Efficiency вирушить у рекордну подорож з Вольфсбурга до Відня — це майже 800 кілометрів. Електромобіль спробує подолати цю відстань на одному заряді з дуже компактною батареєю або ж продемонструвати безпрецедентно низьку витрату енергії на кілометр пробігу. У самій компанії наголошують: мета проєкту — дослідити межі можливого для повсякденного автомобіля, побудованого на серійних технологіях.

Саме останній момент робить Mission Efficiency цікавішим за звичайний шоу-кар. Якщо аеродинамічні рішення концепту справді спираються на серійні напрацювання, то частину з них можна буде перенести на звичайні «народні» електромобілі бренду. Для покупця це означає простішу логіку: менше енергії на кілометр — дешевша експлуатація без потреби платити за зайві кіловат-години в батареї.

Підсумок: Volkswagen хоче довести, що економічність електромобіля залежить не лише від розміру акумулятора, а й від того, наскільки охоче машина долає повітря. Заїзд на 800 км має показати, чи працює ця формула поза стінами аеродинамічної труби.