Renault Trafic Van E-Tech: електричний фургон із двома комп'ютерами замість 80 блоків

Прем'єра відбулася на виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері. Trafic Van E-Tech відкриває черговий етап розвитку комерційної лінійки Renault: за планом futuREady до 2028 року марка виведе на ринок п'ять нових моделей цього класу.

Trafic залишається одним із найважливіших комерційних автомобілів марки — від 1980 року продано понад 2,8 млн таких фургонів. Нове покоління розробили та випускатимуть у Європі, на французькому заводі в Сандувілі. Звичайний фургон з'явиться до кінця 2026 року, а шасі з кабіною та версія з додатковим рядом сидінь долучаться до гами у 2027-му.

Головна технічна особливість — архітектура SDV. Замість приблизно 80 окремих електронних блоків у фургоні працюють два центральні комп'ютери з операційною системою CAR OS, яку створили на базі Android у партнерстві з Google. Це перший автомобіль Renault Group і перший європейський комерційний фургон із такою будовою. Практична вигода — регулярні оновлення функцій, можливість додавати нові можливості вже після продажу та налаштовувати машину під потреби конкретного підприємства. Сюди ж додаються розширена діагностика й прогнозне обслуговування, покликані зменшити кількість раптових несправностей і простоїв.

Силова частина: 800-вольтова система та батарея на 81 кВт-год. Заявлений запас ходу перевищує 470 км, а в міському циклі сягає приблизно 690 км. За 20 хвилин швидкого заряджання фургон набирає енергії на 280 км. Renault очікує, що вартість володіння буде на 10% нижчою, ніж у порівнянної дизельної моделі.

Практичність не постраждала: об'єм вантажного відсіку — до 5,8 кубометра, вантажність — 1,3 тонни, допустима маса причепа — дві тонни, усередині вміщаються три європіддони. Розетка у вантажному відділенні живить електроінструмент просто від тягової батареї. Для спеціалізованих версій передбачено три рівні переобладнання: типові варіанти роблять на заводах марки, складніші проєкти бере на себе підрозділ Qstomize, а нестандартні машини — мережа з 300 сертифікованих кузовобудівників. Керування додатковим обладнанням інтегрують у штатну мультимедійну систему, без окремого екрана.

Окремо Renault запускає у 2027 році програму UPTIMIZE для корпоративних автопарків. Вона аналізуватиме дані підключених авто, допомагатиме заздалегідь планувати техобслуговування та даватиме пріоритетний сервіс у понад 400 європейських центрах Renault Pro+. Мета — скоротити простої фургонів через несправності до 50%. Частиною програми стане застосунок Energy & Safety Control: керівник автопарку зможе задавати для вибраних машин параметри енергоощадження, режимів руху та максимальної швидкості, а корпоративні клієнти — створювати власні застосунки під конкретні завдання, зокрема доставку на останньому відрізку маршруту.

Підсумок: Renault переводить комерційну лінійку на софтверну логіку — з оновленнями, діагностикою та керуванням парком через застосунки, зберігаючи при цьому звичні для фургонів об'єми й вантажність.