Ferrari 296 GT Modificata: 730 к.с. без регламентів і два роки трекового життя

Серед трекових Ferrari останніх років 296 GT Modificata стоїть окремо: технічно це розвиток 296 GT3 Evo, але без омологації під будь-яку серію. Саме тому інженери могли не оглядатися на баланс продуктивності й регламентні обмеження, а будувати машину під конкретну задачу — максимально швидке коло.

Найпомітніша різниця — під капотом. Трилітровий бітурбо V6 переробили ґрунтовно: нові шатуни, розподільні вали, впуск, турбіни, інтеркулери, паливна та випускна системи. На виході — 730 к.с. і 800 Нм, тобто приблизно на 130 к.с. більше, ніж у 296 GT3 Evo. Момент іде на задні колеса через шестиступеневу секвентальну коробку з карбоновим зчепленням, а передавальні числа підібрали заново — під потужніший мотор і їзду поза офіційними змаганнями. Суха маса — 1330 кг.

Аеродинаміку теж переписали: інший передній сплітер і капот, більші вентиляційні отвори, нове заднє антикрило. Окремо попрацювали над охолодженням двигуна й гальм, адже машина має тримати темп у довгих заїздах, а не в короткому спринті. Гальма доопрацювали, шини — спортивні, на 18-дюймових колесах. Ferrari оцінює виграш на колі Фіорано приблизно у три секунди порівняно з 296 GT3 Evo.

Попри гоночну начинку, салон зробили двомісним: змінений каркас безпеки дозволив поставити крісло для інструктора чи гостя, з переговорним пристроєм і окремою підставкою для ніг. У стандарті — системи збору даних, відеозапису заїздів і контролю температури та тиску в шинах; за доплату доступні задній радар, який попереджає про швидші автомобілі, та індивідуальне оформлення кузова.

Купити 296 GT Modificata можна разом із правом на участь у Club Competizioni GT — на два роки або 12 етапів. У календарі програми на 2027 рік сім заходів: Херес, Мізано, Фудзі, Індіанаполіс, Ле-Кастелле, Спа-Франкоршам і фінал на Ferrari Finali Mondiali. Ціну Ferrari поки не називає.