JCB Hydromax: водневий болід розтрощив світовий рекорд швидкості

Експериментальна машина, створена компанією JCB, продемонструвала на залікових заїздах середню швидкість 406,320 милі/год (653,909 км/год). За правилами Міжнародної автомобільної федерації, результат вираховується як середнє арифметичне двох заїздів у протилежних напрямках, які мають відбутися протягом однієї години. Перший заїзд показав 400,623 милі/год (644,740 км/год), а зворотний — 412,135 милі/год (663,267 км/год). Попередній водневий рекорд становив лише 185,5 милі/год (298,5 км/год), тож новий показник перевершив його більш ніж удвічі.

За кермом 9,75-метрового боліда перебував легендарний пілот Енді Грін, командир ескадрильї Королівських ВПС Великої Британії у відставці. Саме він у жовтні 1997 року на реактивному ThrustSSC розігнався до 1227,986 км/год і став першою людиною, яка офіційно подолала звуковий бар'єр на суходолі. Цікаво, що рівно 20 років тому, у серпні 2006 року, Грін на цьому ж місці встановив рекорд швидкості для дизельних машин (350,092 милі/год або 563,418 км/год) за кермом попереднього боліда JCB Dieselmax.

Новий JCB Hydromax приводиться в рух двома поршневими водневими двигунами внутрішнього згоряння сумарною потужністю 1600 к.с. За словами голови компанії Ентоні Бемфорда, ці агрегати побудовані на базі стандартних серійних двигунів для екскаваторів та навантажувачів, які щодня сходять із конвеєрів заводів JCB. Таким чином, заїзд продемонстрував, що водневі ДВС здатні працювати під екстремальними навантаженнями, забезпечуючи нульовий рівень шкідливих викидів.

JCB інвестувала понад 100 мільйонів фунтів стерлінгів у розробку власних водневих двигунів. Для важкої будівельної техніки, що працює цілодобово, традиційні літій-іонні акумулятори непридатні через гігантську вагу та довгий час заряджання. Водневі мотори за архітектурою повторюють звичайні дизелі, що дозволяє зберегти існуючі виробничі лінії та ланцюжки постачання деталей, прискорюючи перехід промислового сектору до вуглецевої нейтральності.