Кемпер на базі RAM за $300 000: чому інженери обрали одинарну кабіну

Інженери Storyteller свідомо відмовилися від подвійної кабіни, щоб зменшити споряджену масу автомобіля. Однак під час тестів з'ясувалося, що коротша колісна база дає ще одну перевагу — кемпер помітно легше проходить круті повороти та складні ділянки бездоріжжя. Як зазначає інженер-конструктор компанії Хантер Ендікотт, це суттєво покращило керованість навіть на вузьких гірських серпантинах.

Під капотом встановлено 6,4-літровий двигун Hemi V8, що розвиває 380 кінських сил і 582 Нм крутного моменту. Для позашляхових вилазок Storyteller передбачила підвіску AEV із ліфтом 76 мм, 20-дюймові колеса та шини 275/80 R20. Повна маса автомобіля сягає 6350 кілограмів, корисне навантаження становить 453 кг, а буксирувальна здатність — 4990 кг.

У житловому модулі розмістили двоспальне ліжко та розкладний обідній куточок, тож на ніч можуть комфортно розміститися четверо дорослих. Щоправда, під час руху легально перевозити можна лише двох пасажирів через одинарну кабіну. Для тих, кому потрібна більша пасажиромісткість, компанія пропонує альтернативну модель GXV Hilt із подвійною кабіною, ціна якої стартує від 525 000 доларів.

Інтер'єр вражає оснащенням: повноцінний санвузол, холодильник із морозильною камерою на 116 літрів, портативна індукційна плита та багатофункціональна мікрохвильова піч із режимами конвекції й аерофритюрниці. Клімат-контроль забезпечують система кондиціонування та гідравлічне опалення.

Головна родзинка — розкладна задня тераса, яка перетворює корму житлового модуля на відкритий балкон. Ендікотт зізнається, що спочатку не оцінив цю функцію, але згодом зрозумів, наскільки зручно відкривати задню частину під час сніданку або роботи з ноутбуком у дорозі.