Крим заливають «Євро-2»: що це означає для двигунів і гаманців

Російська адміністрація в окупованому Криму дозволила продаж бензину, що відповідає екологічному стандарту «Євро-2». Цей стандарт морально застарів ще наприкінці 1990-х: у такому пальному вміст сірки та шкідливих домішок у десятки разів перевищує норми, прийняті в Україні та Євросоюзі. Там такий бензин офіційно заборонений.

Наслідки не змусили себе чекати. Мешканці півострова публікують у соцмережах відео з паливом, яке більше схоже на коньяк, ніж на бензин, і скаржаться на воду в системі після заправки. За словами заступника постійної представниці президента України в АР Крим Дениса Чистікова, за останні дні кількість звернень до СТО через поломки, спричинені неякісним пальним, зросла вдесятеро. При цьому на АЗС не вказують, який саме стандарт пального продають — «Євро-2» чи трохи кращий «Євро-3».

Експерт паливного ринку Сергій Куюн пояснює: проблема глибша, ніж просто зниження стандартів. Російські нафтопереробні заводи, які регулярно уражають Сили оборони України, втрачають потужності для випуску якісного пального. Тож окупанти фактично дозволили продавати «все, що горить». Якісного пального не вистачає, тому тривають пошуки альтернатив — зокрема, завозять пальне з Індії, Марокко та Південної Кореї. Як зазначає Куюн, індійський бензин везли 42 дні через пів планети, і ця логістика закладається в ціну, яку платить покупець.

Обіцяні Володимиром Путіним дотації на пальне (85 рублів за літр) кримчани на заправках не бачать. У соцмережах повідомляють про ціни до 500 рублів за літр (приблизно 250 гривень), а в Севастополі знову ввели продаж бензину за QR-кодами — по 20 літрів на руки. Люди скаржаться на черги та бійки за право заправитися. Як підсумовує Чистіков, для багатьох автівка перетворюється з засобу комфортного пересування на проблему: дехто вирішує просто поставити машину, аби не ремонтувати її ще й через пальне.