ProLogium запустила серійне виробництво твердотільних акумуляторів: що це означає для електрокарів

ProLogium офіційно оголосила про старт серійного виробництва своїх твердотільних комірок Gen 3.5. Новинку вже випускають на підприємстві Taoke в місті Таоюань, хоча обсяги поки що скромні. Проте сам факт виходу технології з лабораторного рівня на конвеєр — це важлива віха для всієї індустрії.

Ключова перевага нової комірки — неймовірна щільність енергії. Велика пакетна батарея Gen 3.5 має ємність 185,4 А-год, а її питома щільність сягає 381 Вт-год/кг за результатами випробувань TUV. Об'ємний показник — 903 Вт-год/л. Для порівняння: звичні NMC-комірки видають близько 300 Вт-год/кг, а літій-залізо-фосфатні — лише 150-200 Вт-год/кг. Тобто розробка ProLogium приблизно на 30% енергоємніша за сучасні нікель-марганець-кобальтові аналоги. Щоправда, йдеться про окрему комірку — у готовій тяговій батареї частину енергії «з'їдають» корпус, система охолодження та електроніка.

Окремо комірку перевірили за китайською методикою GB/T 43568-2026, яка відрізняє повністю твердотільні батареї від гібридних рішень із рідким електролітом. Зразок шість годин тримали у вакуумі при 120 градусах Цельсія, і втрата маси склала менш ніж 0,05% (при допустимих 0,5%). Це підтверджує: комірка є справжнім твердотільним акумулятором. Сам стандарт уже подали до Міжнародної електротехнічної комісії як основу для глобальної стандартизації.

Технологія базується на архітектурі Logithium, яку ProLogium розробила ще 2012 року. Вона використовує композитний твердий електроліт, керамічний сепаратор та спеціальну рамкову конструкцію, що ізолює периметр електрода. Заявлена швидкість заряджання — від 5% до 80% менш ніж за 10 хвилин, що вражає.

Втім, до появи таких батарей у мас-маркеті електромобілів ще далеко. Потужність тайванського заводу — лише 0,5 ГВт-год на рік, чого вистачить приблизно на 6 тисяч авто з батареями на 80 кВт-год. До 2030 року компанія планує подвоїти цей показник. Основний драйвер — новий завод у французькому Дюнкерку, першу чергу якого почали будувати в лютому 2026-го. До 2030-го його потужність має зрости до 4 ГВт-год, а повна проєктна — до 44 ГВт-год. У Франції ProLogium також має дослідницький центр у Парі-Сакле.

Наступним кроком стане покоління Gen 4 із повністю неорганічним електролітом. Воно обіцяє кращу роботу на морозі, нижчу собівартість та захист від теплового розгону. Інженери кажуть, що для переходу на нову генерацію доведеться замінити лише ~10% обладнання на чинних лініях.

ProLogium — не новачок: із 2013 року вона поставила понад 2,4 мільйона літій-керамічних комірок для електроніки та спецтехніки. Але в автопромі Gen 3.5 ще має довести себе: висока щільність і швидка зарядка — це чудово, але вирішуватимуть ресурс, стабільність виробництва та ціна.