США хочуть остаточно закрити ринок для китайських авто до 2026 року

Галузева асоціація Alliance for Automotive Innovation, що об'єднує General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda та Stellantis, вимагає від законодавців ухвалити закон, який остаточно перекриє китайським виробникам шлях на американський ринок. Під заборону мають підпасти не тільки готові машини з КНР, а й спроби налагодити локальне складання, спільні підприємства чи використання винятків від Міністерства торгівлі США.

Ініціатива покликана закріпити на рівні закону правила, запроваджені ще адміністрацією Джо Байдена. Вони обмежують використання в автомобілях китайського програмного забезпечення та обладнання, що відповідає за підключення до зовнішніх мереж або керування транспортним засобом. Фактично ці вимоги вже роблять неможливим продаж сучасних китайських авто в США.

Лобісти пояснюють жорсткість позиції питаннями національної безпеки. Сучасна машина — це концентратор даних: Bluetooth, Wi-Fi, мобільний зв'язок, навігація, камери й десятки датчиків збирають інформацію про водія, маршрути й інфраструктуру довкола. Американські виробники побоюються, що доступ до цих даних можуть отримати китайські корпорації або уряд КНР.

Окремий біль — можливі винятки для BYD, Chery та SAIC Motor. Асоціація наполягає, що ці компанії, які підтримує китайська держава, здатні миттєво скористатися будь-якими послабленнями для стрімкого захоплення ринку. Двопартійний законопроєкт підготували сенатори Берні Морено та Елісса Слоткін, і в липні його схвалив комітет Сенату з торгівлі. Проте далі все впирається в деталі.

Наприклад, сенатор Тед Круз попередив: нинішня редакція може випадково зачепити Mercedes-Benz, адже китайським інвесторам сукупно належить близько 20% німецького бренду. Тож перед фінальним голосуванням критерії «пов'язаності з Китаєм» можуть уточнювати. Посольство КНР у Вашингтоні вже назвало ініціативу протекціонізмом, нагадавши, що китайський ринок лишається відкритим для іноземців. Американський автопром, навпаки, тисне на швидке ухвалення закону без лазівок для конкурентів.