Toyota Hilux зможуть їздити на HVO100: що це означає

Австралійське відділення Toyota спільно з паливною компанією Ampol провело серію випробувань, які підтвердили: дизельні Hilux актуального покоління N90 та попередньої генерації N80 з двигунами 1GD і 2GD можуть використовувати HVO100 без переобладнання. Це пальне виробляють із рослинних олій та відпрацьованої кулінарної олії, але після промислового очищення й хімічної обробки воно за властивостями наближається до звичайного дизеля, а не до олії з полиці магазину.

HVO100 повністю складається з відновлюваної сировини й не містить викопного палива. Його переваги — вищий цетановий показник (краще займання та стабільніше згоряння), а також менший вміст сірки й ароматичних сполук. Для власників це означає, що не потрібно міняти паливну систему чи вносити зміни в конструкцію двигуна. Сучасні дизельні моделі Toyota в Австралії також здатні працювати на суміші з до 20% такого пального.

Наступний етап програми — тестування HVO100 на інших автомобілях марки, зокрема на Land Cruiser та Land Cruiser Prado. У поточній лінійці Toyota в Австралії дизельні двигуни залишаються в моделях HiAce, Land Cruiser 70 та Land Cruiser 300. Президент Toyota Australia Метью Каллахор зазначив, що випробування довели готовність наявного парку до використання HVO100, а співпраця автомобільної й енергетичної галузей може зменшити викиди та підвищити паливну безпеку.

Актуальність теми зросла через подорожчання дизеля в Австралії: раніше цього року ціна на окремих заправках сягала 3,50 австралійського долара за літр. Це вплинуло на ринок: частка дизельних автомобілів упала з 28,7% у січні до 23,5% у липні. HVO100 не замінює плани Toyota з електрифікації Hilux — у травні 2026 року вийшла електрична версія пікапа, а до 2028-го очікується воднева модифікація. Проте низьковуглецеве рідке паливо дає змогу скоротити споживання викопного дизеля в сотнях тисяч автомобілів, які вже на дорогах.