BMW патентує систему, яка сама зриває колеса в дрифт

Інженери BMW розробили спосіб, який допоможе навіть недосвідченому водієві ефектно увійти в дрифт. Замість того, щоб збільшувати потужність або втручатися в роботу трансмісії, система використовує адаптивну підвіску для тимчасового розвантаження задніх коліс.

Принцип роботи простий: датчики відстежують швидкість, кут повороту керма та траєкторію, розпізнаючи намір водія зірвати автомобіль у занос. У відповідний момент електроніка різко піднімає непідресорені елементи задньої підвіски, через що шини втрачають зчеплення з дорогою. У деяких випадках колеса можуть навіть на мить відірватися від асфальту, що значно полегшує початок ковзання.

Це дозволяє входити в дрифт із меншим крутним моментом, ніж зазвичай, що робить процес плавнішим і більш прогнозованим. Особливо це стане в нагоді на потужних задньопривідних моделях, де зірвати шини в ковзання лише педаллю газу буває непросто. Електроніка також запобігає випадковій активації — водій може зберегти в пам'яті положення керма, за яких функція працює, або, навпаки, заблокована.

Цікаво, що технологія може застосовуватися й на передній осі, що теоретично дозволило б розпочати занос під час руху заднім ходом. Щоправда, практична користь такого режиму викликає сумніви навіть у самих розробників. Нова система відрізняється від існуючих функцій BMW M, як-от регульований контроль тяги чи M Drift Analyzer, які лише керують пробуксовуванням або аналізують уже виконаний маневр. Тут же електроніка втручається раніше — у сам момент початку заносу.

Поки що це лише патент, і BMW не підтверджує плани встановлювати таку систему на серійні авто. Моделі, які могли б отримати функцію, також не названі. Тож чутки про появу технології на майбутньому електричному BMW M3 — лише припущення. Як і будь-яка заявка на винахід, ця не гарантує впровадження у виробництво.