Jensen Interceptor GTX: трековий прототип із 960-сильним V8

Interceptor GTX — це не рестомод і не реінкарнація класики. Автомобіль побудовано з нуля на новому клеєному алюмінієвому шасі, а кузовні панелі виготовлено вручну з алюмінію. За задумом інженерів Jensen International Automotive, цей прототип стане тестовим майданчиком для технічних рішень, які згодом перейдуть на серійні дорожні моделі. Купити GTX неможливо, але в компанії обіцяють, що майбутні серійні машини успадкують близько 80% його дизайну.

Пропорції оригінального Interceptor 1960-х збережено, включно з фірмовим панорамним заднім склом. Щоправда, тепер його частково перекриває масивне карбонове антикрило. Разом із переднім сплітером, пласким днищем і дифузором аеродинамічний пакет забезпечує понад 350 кг притискної сили. Підвіска — на подвійних поперечних важелях спереду та ззаду з трипозиційно регульованими амортизаторами Nitron. А ось замість електричного підсилювача керма інженери свідомо обрали гідравлічний, щоб зберегти природний зворотний зв'язок і аналоговий характер керування.

Серце прототипу — 6,8-літровий V8, побудований на базі 6,2-літрового агрегату GM. Техаська компанія Late Model Engines оснастила мотор механічним нагнітачем об'ємом 2,65 л. У поточній конфігурації силова установка видає 960 к.с., хоча конструкція розрахована на форсування до 1200 сил і понад 1491 Нм моменту. Крутний момент передається на задні колеса через карбоновий карданний вал і шестиступеневу секвентальну коробку, розташовану біля задньої осі — таке компонування покращує розподіл маси. Перемикання — підкермовими пелюстками або важелем.

Салон максимально наближений до гоночного: карбонові крісла, шеститочкові паски, каркас безпеки та дисплей MoTeC. Жодних зайвих екранів — усе задля концентрації водія. Після обкатки трекового прототипу Jensen планує випустити щонайменше дві дорожні версії. Першою стане спортивна GTR, а згодом з'явиться комфортабельний GT, який має скласти конкуренцію Aston Martin. Дорожні машини отримають чотиримісний салон, а в моторній гамі будуть традиційний «автомат» або шестиступенева механіка. Не виключають у компанії й появи чотиридверної версії Interceptor.