Cadillac V-ONE: гоночний прототип, який можна водити самому

Cadillac показав концепт V-ONE — одномісний суперкар, побудований на базі гоночного прототипу V-Series.R. Від боліда він успадкував карбоновий монокок від італійської Dallara та кузовні панелі, що виготовляються у тих самих формах. Головна відмінність — машина не потребує постійної підтримки команди механіків: запуск і налаштування силової установки спростили, щоб власник міг обходитися самостійно.

Серцем V-ONE лишився 5,5-літровий атмосферний V8, який вручну збирають у Понтіаку, штат Мічиган — на це йде близько 160 годин. На відміну від гоночного прототипу, де сумарну потужність обмежує технічний регламент, концепт вільний від таких правил. Електрична частина працює як короткочасний підсилювач: після натискання кнопки додається 134 к.с., а загальна віддача системи сягає приблизно 830 к.с.

Інженери не ставили за мету перевершити болід. Гібридну систему спростили, а аеродинамічний пакет зібрали з рішень різних версій V-Series.R. Ціль — наблизити час кола до показника гоночного прототипу з відставанням не більш ніж 10%. Зовні V-ONE зберіг функціональні пропорції, але поверхні кузова опрацювали ретельніше: кожну панель дизайнери доводили вручну, акцентуючи на переходах і відблисках.

Замість вінілової плівки, якою зазвичай обклеюють гоночні машини, кузов пофарбували вручну: сріблястий передок переходить у темно-синій Caspia на кормі — такий градієнт нагадує про зміну дня і ночі під час перегонів на витривалість. Разом із концептом дебютував новий логотип родини Cadillac V-Series, а колеса нового дизайну згодом частково перейдуть на серійні моделі.

Кокпіт лишився гоночним, але просторішим: замість тісного крісла прототипу встановили сидіння у стилі GT3, яке покращує оглядовість. Сині акценти в салоні перегукуються із кузовом. Для керма команда створила близько 36 варіантів: більшість кнопок перенесли з V-Series.R, зберігши зв'язок із болідом, але зробивши управління зрозумілішим.

Безпеку забезпечує сертифікована FIA капсула від V-Series.R, а розробка йшла за тими самими гоночними вимогами. V-ONE поки не продається — це концепт, але не макет: повноцінний трековий автомобіль на справжній гоночній техніці. Він демонструє, яким міг би бути клієнтський Cadillac для трек-днів — майже таким самим швидким, як V-Series.R, але без необхідності щоразу привозити до траси команду інженерів.