Genesis GV80 уперше стане гібридом: що відомо про нову силову установку

Genesis розкрив подробиці про свій перший серійний гібрид — GV80 із новою силовою установкою 2.5 Turbo Hybrid. Система побудована за паралельною схемою: 2,5-літровий турбований бензиновий двигун працює разом із двома електричними машинами. Стартер-генератор P1 відповідає за запуск ДВЗ і вироблення електроенергії, а тяговий електромотор P2 бере участь у русі та забезпечує рекуперацію.

Сумарна віддача комплексу — 352 к.с. і приблизно 530 Нм крутного моменту. Це на 16% більше потужності та на 26% більше моменту, ніж у звичайного GV80 2.5 Turbo. За попередніми заводськими даними, гібрид розганяється до сотні приблизно за 7,1 секунди. Витрата палива, як очікують, знизиться щонайменше на чверть — такі цифри отримали під час внутрішніх тестів п'ятимісної версії з переднім приводом і 19-дюймовими колесами, тож остаточні показники з'являться після сертифікації.

Інженери зробили ставку на електричний характер руху. Після холодного старту GV80 Hybrid рушає на електротязі й може їхати в режимі EV до 30 км/год — це знижує шум і вібрації, наприклад, у паркінгах. Бензиновий двигун підключається пізніше, на звичайній дорозі. У заторах і під час міської їзди електричний режим також використовується активніше. Для швидкого розгону електроніка одночасно перемикає семиступеневу коробку на нижчу передачу та з'єднує ДВЗ із трансмісією — на тестах із 100 км/год система прискорювалася приблизно на 18% швидше за звичайний GV80 2.5 Turbo.

Технічні рішення помітні в деталях. Задній хід реалізовано без окремої передачі: електромотор P2 обертається у зворотний бік, що дозволило прибрати частину компонентів і зменшити масу та внутрішнє тертя. Передавальне число першої передачі змінили для кращого старту. Також GV80 Hybrid став першою моделлю Hyundai Motor Group зі звичайною гібридною системою та рідинним охолодженням тягової батареї — воно точніше контролює температуру акумулятора, підвищує його максимальну потужність і дозволяє частіше їздити на електриці.

Серед нових функцій — Stay Mode, який живить кліматичну установку та мультимедіа від високовольтної батареї при зупинці з вимкненим двигуном. Система прогнозного керування враховує маршрут і дорожні умови, заздалегідь розподіляючи заряд між режимами. Інтелектуальне рекуперативне гальмування використовує навігацію та дистанцію до авто попереду для автоматичного підбору уповільнення. Зовні гібрид вирізнятиметься новою решіткою радіатора та іншими колесами, а в салоні з'являться чотири двоколірні поєднання, зокрема Obsidian Black із Taiga Green і Ultramarine Blue із Travertine Beige, плюс нові варіанти дерев'яного оздоблення та прострочення сидінь.