Honda та Nissan об'єднують зусилля у розробці автософту з 2029 року

Минуло лише півтора року після краху переговорів про злиття, а Honda та Nissan знову сіли за стіл переговорів. Щоправда, тепер йдеться не про об'єднання бізнесів, а про тіснішу технічну співпрацю: компанії домовилися спільно розробляти програмне забезпечення для своїх автомобілів.

Угода охоплює електронні блоки керування, бортову операційну систему, проміжне ПЗ та софт для керування транспортними засобами. Фактично це означає стандартизацію комп'ютерів, які відповідають за гальма, рульове керування, акумулятор і салон, а також інтерфейсів між ними. З інженерної точки зору це навіть тісніша інтеграція, ніж могло б дати злиття.

В обох компаніях рішення пояснюють швидшими циклами розробки та ефективнішими інвестиціями. Втім, жодних конкретних цифр — ані вартості проєкту, ані потенційної економії — сторони не розкрили. Також не названо постачальників, керівників проєкту чи конкретні блоки керування двигунами, які стандартизуватимуть.

Примітно, що роботи над новою програмною архітектурою мають завершитися задовго до появи перших автомобілів у 2029 фінансовому році. Це демонструє, наскільки заздалегідь ухвалюються такі рішення і як мало можливостей змінити їх згодом. Історія питання теж показова: переговори про злиття провалилися у лютому 2025-го, коли Honda запропонувала зробити Nissan повністю зареєстрованою дочірньою компанією. Спільне використання операційної системи без спільного володіння виглядає складнішим завданням — кожну розбіжність щодо функцій, графіків чи патчів безпеки доведеться врегульовувати між двома незалежними радами директорів.

Сторони заявляють, що продовжать вивчати співпрацю в інших напрямах, зокрема у сфері вуглецевої нейтральності та скорочення смертельних випадків у ДТП. Ще раніше обговорювалася можливість спільного виробництва рамних позашляховиків і пікапів — для Honda, яка завжди розробляла моделі самостійно, це принциповий крок. Очікується, що партнерство може розпочатися зі створення наступного покоління пікапа Nissan Frontier, який стане основою для відродженого позашляховика Xterra. Переговори зосереджені на автомобілях великого D-сегмента для ринку Північної Америки.

Підсумок: Honda та Nissan обрали прагматичний шлях — замість злиття вони уніфікують софт, що дозволить заощадити на розробці. Питання лише в тому, наскільки успішно дві незалежні корпорації з різними культурами зможуть координувати такий складний напрямок.