Toyota вперше збере електромобіль у Китаї: новий Lexus випускатимуть у Шанхаї

Для японського автовиробника це безпрецедентний крок: раніше ключові моделі розробляли та збирали на батьківщині, а вже потім адаптували під інші ринки. Тепер логіка інша — новий Lexus створюватимуть у Китаї, і місцева команда братиме безпосередню участь у розробці. У Toyota прямо заявляють, що такий підхід допоможе краще враховувати запити китайських покупців.

Завод у Шанхаї не буде звичайною складальною лінійкою. Це окрема структура, що займатиметься розробкою та виробництвом електромобілів і батарей під брендом Lexus. На старті планують створити близько тисячі робочих місць, а на повній потужності підприємство зможе випускати понад 8 тисяч авто на місяць. Поки що в Toyota не розкривають ні назву моделі, ні її характеристики, ні ціну.

Одна з ключових технологічних фішок майбутнього авто — gigacasting. Це метод лиття, коли замість десятків дрібних деталей кузова виготовляють кілька великих елементів. Такий підхід скорочує кількість зварювальних операцій, спрощує процес і може зменшити масу кузова. Toyota вже називала gigacasting одним із головних способів здешевлення виробництва електромобілів, тож китайський Lexus стане своєрідним полігоном для нової виробничої філософії.

У Китаї Toyota не починає з нуля. Там уже продають Toyota bZ5 з акумулятором BYD Blade, запас ходу якого за циклом CLTC сягає 630 км, а також bZ7, розроблений за участі GAC і місцевого дослідницького центру Toyota. Китай компанія прямо називає одним із найпередовіших ринків за рівнем електрифікації.

Сам Lexus теж прискорив темп: у 2025 році представили нове покоління ES у Шанхаї, а 2026-го — трирядний електричний SUV TZ з батареями на 76,96 та 95,82 кВт·год. Проте нинішні електричні Lexus все ще значною мірою спираються на глобальні потужності Toyota, скажімо, ES для США збирають у Японії. Новий китайський Lexus — принципово інший випадок: його не просто продаватимуть у Китаї, а розроблятимуть і вироблятимуть там же.

Це рішення має глибший стратегічний сенс. Конкуренція на китайському ринку електромобілів надзвичайно жорстка, а місцеві бренди швидко випускають новинки, активно використовуючи китайську електроніку та софт. Toyota фактично переносить частину центру прийняття рішень ближче до ринку, де боротьба за покупця зараз найзапекліша. Якщо експеримент вдасться, подібний підхід можуть поширити й на інші регіони.