Ford EcoBoost 1.0: новий етап розслідування проблем із ременем ГРМ

Американський регулятор NHTSA перевів розслідування несправностей 1,0-літрового трициліндрового двигуна Ford EcoBoost на новий рівень — інженерний аналіз. Це означає додаткові випробування автомобілів і компонентів після численних скарг на руйнування ременя газорозподільного механізму, який постійно контактує з моторною оливою.

Спочатку перевірка стосувалася Ford Fiesta 2015–2017 років і Focus 2015–2018 років. Згодом до справи додали EcoSport 2018–2021 років і Focus 2016–2018 років з автоматичною коробкою передач, а також версії з механікою. Проблема серйозна: частинки зруйнованого ременя забивають сітку маслоприймача, через що падає тиск оливи. Це може призвести до раптової втрати потужності або навіть заклинювання двигуна без попередження.

Власники часто помічали лише індикатор низького тиску оливи, який з'являвся незадовго до відмови. Регулятор вважає такий ризик необґрунтовано високим для безпеки. Показово, що несправності траплялися навіть у машинах, які обслуговували за регламентом, тож проблема не лише в догляді. Сітку маслоприймача неможливо оглянути без складного розбирання, що ускладнює діагностику.

Середній пробіг до відмови — близько 112 700 км. Ford уже скоротив інтервал заміни ременя з 241 400 км до 160 900 км або шести років і запустив міжнародну програму компенсацій для власників, які самостійно ремонтували двигуни. Це не офіційне відкликання, але якщо інженерний аналіз підтвердить ризики, NHTSA може вимагати серйозніших заходів. Поки що остаточних висновків немає — фахівці вивчають причини руйнування та ефективність дій Ford.