Model Y у Токіо коштує дешевше, ніж будь-де у світі: як працюють субсидії

Базова ціна Model Y у Японії — 5,6 млн єн. Але для покупця з японської столиці вона падає до 3,6 млн єн, тобто приблизно 22 889 доларів США: держава й місто разом покривають близько 2 млн єн. Ще доступнішою виходить Model 3 — з урахуванням пільг її цінник опускається до 3,3 млн єн.

Для порівняння: у Китаї, де конкуренція в сегменті електромобілів надзвичайно висока, Model Y стартує приблизно від 263 500 юанів, тобто близько 39 344 доларів. У Каліфорнії покупцям дають до 3500 доларів тим, хто вперше бере електромобіль, але навіть із цією знижкою машина коштує понад 36 тис. доларів. Тобто Токіо виграє не за рахунок нижчої заводської ціни, а завдяки тому, як місцева влада компенсує частину вартості покупцеві.

Попит це підтверджує: у першому півріччі Model Y стала найпопулярнішою імпортною моделлю в Японії. Цікаво, що сам електрокар збирають не в США, а на шанхайському заводі Tesla в Китаї — тобто до Японії він потрапляє саме як імпорт.

На тлі цього США тиснуть на Японію в питанні торгівлі авто: президент Дональд Трамп наполягає на збільшенні продажів американських машин на японському ринку. Минулого року обидві країни підписали угоду, за якою Білий дім погодився знизити імпортні мита на японські автомобілі.

Підсумок: найдешевша у світі Model Y — це не про знижку від виробника, а про щедру субсидію. Для фанатів техніки це нагода побачити, наскільки сильно локальна політика підтримки електромобілів здатна переписати світовий цінник на ту саму машину.