Model Y у Токіо коштує дешевше, ніж у Китаї та США: як працюють субсидії

За прайсом Tesla Model Y у Японії коштує 5,6 млн єн, але мешканець Токіо платить за нього близько 3,6 млн єн — це менше ніж 23 тис. дол. Різницю покривають субсидії: державні та міські разом дають знижку до 2 млн єн. Для Model 3 розклад ще цікавіший — з урахуванням пільг авто обійдеться приблизно у 3,3 млн єн, тобто близько 21 тис. дол.

Порівняння з іншими ринками показує масштаб японської аномалії. У Китаї, де конкуренція традиційно найжорсткіша, базова версія Model Y стартує від 263 500 юанів (39 344 дол.). У Каліфорнії покупцям, які вперше беруть електромобіль, дають субсидію до 3 500 дол., але ціна все одно тримається вище 36 тис. дол. Тобто токійський покупець економить більше, ніж будь-де.

Tesla не просто скористалася пільгами — вона активно їх рекламує, щоб відвоювати частку на ринку, де панують Toyota і Suzuki. Результат уже видно: за перше півріччя Model Y стала найпопулярнішим імпортним автомобілем країни. Цікава деталь для фанатів марки: ці машини для Японії сходять з конвеєра шанхайського заводу Tesla.

На цей розклад накладається й політика. Дональд Трамп наполягає на збільшенні продажів американських авто в Японії, а обидві країни обговорюють інвестиційну ініціативу на 550 млрд дол., запущену торік у межах угоди, за якою президент США погодився знизити імпортні мита на японські автомобілі.

Підсумок: Японія стала тестовим майданчиком, де субсидії здатні зробити американський електромобіль дешевшим за китайський. Питання лише в тому, чи втримається така конфігурація пільг надалі.