BYD покаже авто з твердотільною батареєю у 2027-му: що відомо

Про плани розповіла виконавча віцепрезидентка BYD Стелла Лі в інтерв'ю Carwow у Валенсії. Модель, характеристики батареї та строки виходу машини на ринок компанія ще не називає. Тобто 2027 рік — це старт випробувань за межами лабораторії, а не початок продажів.

За розробку відповідає підрозділ FinDreams Battery. Ставка зроблена на неорганічний твердий електроліт на основі сульфідів — до його складу входять літій, фосфор, сірка та хлор. Така хімія дає високу іонну провідність і дозволяє прибрати займистий рідкий електроліт. Прототипи комірок ємністю 20 і 60 А-год уже створені, а питома щільність енергії має наблизитися до 400 Вт-год/кг. Це помітно більше, ніж у більшості сучасних літій-залізо-фосфатних і нікель-марганець-кобальтових елементів. Щоправда, показник окремої комірки не означає, що готовий блок акумулятора матиме таку саму щільність.

Найскладніше — перейти від лабораторних зразків до повноцінних автомобільних батарей. Твердотільні елементи мають витримувати вібрації, перепади температур і безліч циклів заряджання, а контакт між твердими компонентами потрібно зберігати під час розширення та стискання електродів. Додається виробництво: сульфідні електроліти чутливі до вологи, а матеріали для них поки що в десятки разів дорожчі за компоненти звичайних літій-іонних акумуляторів. FinDreams разом із китайськими постачальниками обладнання працює над сухим виготовленням електродів, яке має спростити масштабування.

Після перших автомобільних випробувань BYD хоче перейти до обмеженого виробництва. Технічний директор FinDreams Battery Сунь Хуацзюнь раніше говорив про програму приблизно для тисячі автомобілів у 2027 році. Першими нову технологію можуть отримати дорогі моделі Yangwang і флагманські Denza — там високу собівартість ранніх батарей легше закласти в ціну машини. Масове комерційне виробництво твердотільних акумуляторів BYD планує розгорнути приблизно у 2030 році. Головний науковий фахівець компанії Лянь Юйбо очікує, що нові батареї співіснуватимуть зі звичайними літій-іонними ще 15–20 років.

Підсумок: демонстраційний автомобіль 2027 року — це початок довгого переходу, а не швидка заміна нинішньої Blade Battery.