«Атом» пішов у серію: що відомо про новий російський електромобіль

Виробництво «Атома» ведуть за повним циклом: від зварювання кузова з окремих вузлів і фарбування з антикорозійною обробкою до фінального складання, налаштування механіки, калібрування електроніки та підсумкового контролю якості. Тобто йдеться не про великовузлове складання, а про повноцінний технологічний ланцюжок на одному майданчику.

Технічно «Атом» — компактний хетчбек на власній модульній платформі. Довжина кузова — 3995 мм, колісна база — 2635 мм, кліренс — 170 мм. Тягова батарея на 77 кВт·год розташована під підлогою, а електромотор на задній осі видає 204 к.с. і 295 Нм. Заявлений запас ходу — до 500 км. Цікава деталь — кузов без центральної стійки з розпашними дверима: задні відчиняються проти руху, але лише після передніх, і мають електропривод, зав'язаний на системи безпеки. В інтерфейсі — дисплей на кермі, проєкційний екран на лобовому склі, голосовий асистент і керування частиною функцій зі смартфона.

З сервісом поки скромніше: 26 партнерів у восьми містах, розширення до 16 міст у 2027 році та до 48 — до 2029-го. Дизайн «Атома» вже давно критикують за схожість із китайським Geely Geometry E, хоча повною копією він не є. Але найбільше росіян цікавить ціна: для закритої групи попереднього замовлення вона становить 3,9 млн рублів (близько 46 тис. доларів), а з державною субсидією кінцева вартість може впасти приблизно до 35 тис. доларів. Для порівняння, новий електричний кросовер BYD Song Plus в Україні стартує приблизно від 26 тис. доларів.

Підсумок: «Атом» нарешті дійшов до конвеєра з повним циклом і власною платформою, але поки що залишається нішевим продуктом — із ціною рівня якісних західних моделей і мережею сервісу, яку тільки належить розбудувати.