Cybercab застряг на парковці: роботаксі Tesla завершило поїздку там, де й почало

Поїздка мала тривати від готелю до пункту призначення, проте будівельники перекрили одну зі смуг руху, і бортова система Tesla не розпізнала вільний проїзд поруч. Замість об'їзду Cybercab чотири рази проїхав уперед і назад, зупинився, повідомив про прибуття та завершив сеанс — пасажир так і не дістався потрібного місця. Своїм досвідом він поділився в соцмережах.

Реакція користувача @paul_k_0907 була невтішною: «Зовсім не найкращий перший досвід! Очевидно, що ця технологія ще далеко не готова до масштабного розгортання». Це не поодинокий епізод: після запуску сервісу в Остіні місцеві почали влаштовувати роботаксі власні тести. Дехто навмисно вибігає перед машиною, перевіряючи «Moss stop» — швидкість реакції системи екстреного гальмування. Інші шукають приховані функції в салоні: один пасажир помітив на центральному екрані віртуальний джойстик і спробував перехопити керування, але система заблокувала спробу, бо інтерфейс призначений лише для персоналу компанії під час маневрування біля зарядних станцій.

Cybercab дебютував у вересні як перша модель Tesla, спроєктована від початку без керма й педалей. Поїздка тим самим маршрутом коштує 7,77 долара проти 12,10 долара на Model Y Robotaxi — різниця помітна, і саме вона робить двомісник цікавим для масового використання. Утім, до тріумфу ще далеко: Національне управління безпеки руху на трасах США (NHTSA) уже перевіряє сертифікацію автомобіля й хоче з'ясувати, чи відповідає відсутність традиційних органів керування вимогам безпеки.

Контекст додає й міська статистика: влада Остіна зафіксувала 10 інцидентів за участю автономних машин Tesla, серед них проїзд на червоне світло та зіткнення з пластиковими стовпчиками. Інвестори тим часом зауважують, що автопілот Tesla поки поступається за надійністю Waymo — лідеру ринку. Тож історія з парковкою — не просто курйоз, а наочна ілюстрація того, як складно автономній системі даються непередбачувані сценарії на кшталт ремонту дороги.