Denza Z9S: 1193 к.с., 1100 км ходу і крабовий хід за ціною кросовера

Прем'єра запланована на 23 вересня 2026 року, і Z9S виглядає як спроба BYD зібрати в одному авто все найгучніше зі свого технічного арсеналу. Габарити — 5090 мм завдовжки при колісній базі 3025 мм, тобто це повноцінний представницький седан. Жорсткість кузова заявлена на рівні 45 036 Н·м/град, а 91,1% його конструкції виконано з високоміцної сталі та алюмінію. Для практичності передбачили 470-літровий основний багажник і 120-літровий передній відсік.

Цікавіше з технікою. Платформа e3 отримала інтелектуальну пневмопідвіску DiSus-A та систему незалежного повороту задніх коліс: радіус розвороту п'ятиметрової машини — лише 4,75 метра. Є й фірмовий режим Crab Walk, тобто діагональний рух, який помітно спрощує маневрування у вузьких дворах і на парковках. За автопілот відповідає комплекс «God's Eye B» з лідаром на даху — він працює на трасі, в місті та вміє самостійно паркуватися у складних умовах.

Силова гама складається з двох конфігурацій. Задньопривідна версія має один електромотор на 370 кВт (496 к.с.), а тримоторний повний привід видає сумарні 890 кВт (1193 к.с.) і розганяється до сотні за 2,68 секунди. Батарея — нове покоління Blade Battery на 122,5 кВт·год, яке за китайським циклом CLTC забезпечує до 1100 км ходу. Це робить сімейство Z9 лідером за заявленою далекобійністю серед серійних електроседанів.

Салон зробили за принципом «важкого люксу»: шкіра Nappa, замша та 44 зони для зберігання дрібниць. Перед переднім пасажиром — магнітна контактна панель для фіксації планшетів та аксесуарів, а в задньому центральному підлокітнику вбудовано 7-дюймовий дисплей, з якого другий ряд окремо керує мультимедіа, кліматом та освітленням.

Попередні замовлення в Китаї вже приймають. Базова версія коштує від 319 800 юанів (близько $45 700 або 1,87 млн грн), а топова тримоторна e3 Edition — 389 800 юанів ($55 700 або 2,28 млн грн).

Підсумок: Denza Z9S — це спроба поєднати динаміку гіперкара, запас ходу далекобійного седана й маневреність міського хетчбека в одному кузові, причому за ціною, яка в Китаї відповідає добре укомплектованому кросоверу.