Maserati вдягла сучасний GT2 Stradale у ліврею легендарного Eldorado 1958 року

Захід, попри слово Hillclimb у назві, не є класичною гірською гонкою: дев'ятикілометровий маршрут до гори Моттароне учасники долають без хронометражу. Саме там нову ліврею GT2 Stradale поставили поруч з оригінальним Maserati 420/M/58 Eldorado з колекції Умберто Паніні.

Сучасна машина фактично цитує історичну: кремово-білий кузов, номер 10, під яким виступав Стірлінг Мосс, великі літери Eldorado і емблема з усміхненим ковбоєм. Італійський триколор бере початок біля прорізу на капоті, а сам капот зробили чорним з оригінальною емблемою Tipo 26. Додають характеру карбонові елементи й чорні колеса з центральним кріпленням.

Історія Eldorado варта окремої уваги. Maserati 420/M/58 став першим у Європі одномісним перегоновим автомобілем, оформленим у кольорах спонсора, не пов'язаного з автопромом: власник виробника морозива Eldorado Джино Дзанетті профінансував проєкт, тож традиційний для італійських гоночних машин червоний довелося відкинути. Машину з номером шасі 4203 створили під керівництвом інженера Джуліо Альф'єрі — на трубчастому шасі від Maserati 250F, з рукотворним алюмінієвим кузовом Fantuzzi і характерним вертикальним кілем. 4,2-літровий V8 видавав 410 к.с. за 8000 обертів на хвилину, а споряджена маса становила лише 758 кг.

У червні 1958-го Мосс виступив на Eldorado в «Гонці двох світів» у Монці. Через пошкодження кермового управління він потрапив в аварію в заключному заїзді, але не постраждав і фінішував сьомим за підсумками трьох етапів. Наступного року автомобіль переробили під кваліфікацію до Indianapolis 500, проте пілот Ральф Лігуорі на старт не потрапив.

Нові лівреї створили в межах програми персоналізації Maserati Fuoriserie. Це друга частина проєкту до сторіччя емблеми-тризуба та першого виступу Maserati в автоспорті: першою була ліврея на честь боліда 250F, показана в травні 2026 року в Монці.