Volkswagen повністю вийшов із Bugatti: бренд тепер належить хорватам

Мате Рімац підтвердив, що його компанія тепер одноосібно володіє легендарною французькою маркою. Історія цієї оборудки тягнеться з 2021 року, коли сторони домовилися про спільне підприємство: хорватам дісталося 55% акцій, а Porsche, що представляв інтереси Volkswagen Group, — 45%. Відтоді німецький концерн поступово виходив із проєкту, і тепер цей процес завершено остаточно.

Для світу гіперкарів це подія знакова, але вона добре ілюструє те, що відбувається в автопромі загалом. Volkswagen запустив антикризовий план Future Plan 2030, суть якого — різке скорочення витрат. Вільні гроші концерн хоче вкладати в масові доступні електромобілі, а не в бензинові іграшки для мільярдерів. Навіть такі гіганти більше не готові тягнути іміджеві, але глибоко збиткові проєкти.

А збитки були цілком реальні. Права на марку німці викупили ще 1998 року, а у 2005-му представили Bugatti Veyron — перший серійний автомобіль, що перетнув позначку 1000 кінських сил і розганявся швидше за 400 км/год. Його 8-літровий W16 із чотирма турбінами досі вважається вершиною інженерної думки. Проте за підрахунками аналітиків, кожен проданий Veyron приносив концерну близько 6,2 мільйона доларів збитку — марку тримали заради демонстрації технологічної переваги, а не заробітку.

Що зміниться для самого Bugatti? Штаб-квартира та історичне ательє залишаються у французькому Мольсаймі. Бренд позбувся важкої бюрократії великої корпорації й отримав більше свободи. Першою моделлю нової епохи стане гіперкар Bugatti Tourbillon, який незабаром почнуть передавати власникам. А до кінця десятиліття французько-хорватський альянс обіцяє презентувати цілком нову лінійку ексклюзивних авто.

Підсумок: Bugatti змінила власника, але не прописку — Мольсайм лишається домом марки. Volkswagen же зробив вибір на користь масового електросегмента, відмовившись від збиткового престижу.