BYD виводить Fang Cheng Bao у клас седанів: Formula S з підвіскою DiSus-M

Досі Fang Cheng Bao асоціювався з брутальними позашляховиками та міськими кросоверами, а тепер бренд заходить на поле великих представницьких седанів. Старт серії Formula S призначено на 16 вересня, і на першому етапі покупцям запропонують дві моделі — класичний седан Formula S та шутінг-брейк Formula S GT.

Технічно найцікавіше — інтелектуальна магнітореологічна підвіска DiSus-M. Такі системи раніше були вотчиною суперкарів на кшталт Ferrari чи Lamborghini, а тут вони змінюють жорсткість амортизаторів за мілісекунди. На практиці це означає менші крени в швидких поворотах і м'якше проходження ям та нерівностей. І все це за базового цінника близько 230 000 юанів (приблизно 34 тисячі доларів).

За габаритами Formula S грає у вищій лізі: 5060 мм у довжину та майже два метри завширшки, а колісна база 2960 мм обіцяє запас місця для задніх пасажирів. Силові установки різняться: задньопривідні версії видають 245 або 300 кВт, а топова повнопривідна — сумарно 490 кВт. Живить їх Blade Battery другого покоління; залежно від ємності (76,7 або 92 кВт-год) запас ходу за циклом CLTC становить від 730 до 900 кілометрів. Навіть з поправкою на реальні умови це показник, який суттєво зменшує потребу в частих зупинках на зарядку.

Запуск відбувається на тлі стрімкого зростання продажів марки: лише за серпень Fang Cheng Bao реалізував понад 41 тисячу авто, а сумарний тираж за неповні три роки перевищив пів мільйона. Стратегія BYD простежується чітко — брати преміальні технології та робити їх доступними для масового покупця.

Підсумок: Formula S — це спроба Fang Cheng Bao поєднати суперкарівську підвіску, великий кузов і солідний запас ходу в одному пакеті за помірну ціну. Якщо заявлені цифри підтвердяться на тестах, седан може стати серйозним аргументом у преміальному сегменті.