Україна переходить на стандарт мотошоломів ECE 22.06: що це змінить для мотоциклістів

Відповідна постанова Кабінету Міністрів №389 включає вимоги Регламенту ООН №22.06 до Технічного регламенту. До цього українські правила зобов'язували водіїв і пасажирів мотоциклів та мопедів носити шолом, але не встановлювали жодних вимог до його захисних властивостей. Формально вимогу виконував і сертифікований шолом, і виріб без стандарту якості, який належного захисту не давав.

Масштаб проблеми видно з цифр. У 2025 році в ДТП за участю мотоциклів і мопедів загинули 438 людей, а рівень смертності в таких аваріях на мільйон населення за п'ять років майже подвоївся — з 7,7 до 14 випадків. За перше півріччя 2026 року в подібних аваріях загинули 147 людей, ще 2172 отримали травми. При цьому, за опитуванням КМІС, у 2025 році мототранспортом користувався кожен восьмий українець. Шоломами користуються понад 65% водіїв і пасажирів, але лише 32% мають сертифікований шолом.

Стандарт ECE 22.06 застосовується у 45 державах, зокрема в більшості країн Євросоюзу, і передбачає широкий комплекс перевірок з урахуванням різних типів ударів. «Безпечний і якісний шолом – один із найефективніших засобів захисту мотоциклістів. За даними ВООЗ, його правильне використання може більш ніж у шість разів зменшити ризик смерті внаслідок ДТП, а також до 74% – зменшити ризик травм головного мозку», — зазначила Ольга Аліменко, технічна спеціалістка Бюро ВООЗ в Україні.

Нагляд за відповідністю продукції здійснюватиме Укртрансбезпека: перевірятимуть документи про відповідність вимогам ECE 22.06 і належне маркування — літеру «E» у колі, номер країни, що надала затвердження, та номер затвердження. Перелік уповноважених органів, які можуть видавати сертифікати типу та відповідності, оприлюднений на сайті Міністерства розвитку громад та територій. Період адаптації триватиме до кінця 2026 року, а з 2027-го нагляд планують вести в повному обсязі; після включення шоломів до секторального плану контролю їх перевірятимуть і митні органи. Шоломи, законно введені в обіг до 27 вересня 2026 року, через невідповідність новому регламенту не заборонятимуть і не обмежуватимуть у продажу.

«Якщо під час ринкового нагляду буде виявлено невідповідність, суб'єкту господарювання нададуть строк для її усунення. Якщо вимоги за цей строк не будуть виконані, застосовуватимуться передбачені законом заходи та санкції», — наголосив Дмитро Городинський, начальник Управління державного ринкового нагляду Укртрансбезпеки.

Користувачам варто вже зараз перевірити, чи відповідає їхній шолом вимогам, і за потреби замінити його на сертифікований ECE 22.06, звертаючи увагу не лише на вигляд, а й на маркування, а також правильно підбирати розмір і надійно застібати шолом. «Аналіз ринку і точок продажу показує, що вища ціна шолому не гарантує захист, тому ми підтримуємо ринковий нагляд і обмеження на ввіз несертифікованих шоломів», — зазначила волонтерка ГО «Мотохелп» Олександра Глотова.

Наступний крок — закріпити вимоги до безпеки шоломів у Правилах дорожнього руху та підкріпити їх відповідальністю за недотримання. «Запровадження обов'язкової сертифікації мотошоломів в Україні — це важливий крок до нашої спільної мети — зниження смертності на дорогах, що відповідає підходу Vision Zero», — зазначив представник Департаменту патрульної поліції України, майор поліції Дмитро Андрієнко. Орієнтиром називають досвід Польщі: там за чітких вимог і контролю сертифіковані шоломи використовують майже 100% користувачів мототранспорту, а смертність серед мотоциклістів у 2023 році становила 5,3 випадка на мільйон населення, серед водіїв мопедів — 1 випадок.

Підсумок: з 27 вересня 2026 року нові мотошоломи на українському ринку мають відповідати ECE 22.06, нагляд вестиме Укртрансбезпека, а старі запаси, введені в обіг до цієї дати, продаватимуть і далі. Наступний етап — зміни до ПДР і системне інформування мотоспільноти.