Dongfeng привіз до Ганновера три водневі вантажівки на платформі T1

Платформа T1 зібрана з шести модулів: паливних елементів, водневих резервуарів, тягової батареї, електропривода, центрального контролера та спільної системи терморегулювання. Саме остання викликає найбільший інтерес — вона має понад 30 режимів роботи й одночасно керує тепловим станом усіх вузлів силової установки.

Найпотужніша версія отримала паливні елементи на 400 кВт із ККД понад 58% у звичайних умовах і до 65% на піку. Система стартує навіть за -40°C, розрахована на 33 тисячі мотогодин і вже пройшла 10 тисяч годин випробувань на довговічність. Витрати водню заявлені від 7 кг на 100 км, запас ходу сягає 1700 км, а мінімальна споряджена маса вантажівки — 8,8 тонни. Для економії пального електроніка підтягує дані V2X і заздалегідь враховує маршрут та дорожні умови.

Три моделі розведені за задачами. DONGFENG-1 — магістральний тягач із великими водневими резервуарами та кабіною SUPER, розрахованою на довгі рейси. DONGFENG-2 працює з сировиною та важкими вантажами: її силова установка може живитися і воднем, і електроенергією з батареї, а режим роботи підлаштовується під маршрут, наявність водневих заправок і зарядок та навіть різницю між денним і нічним тарифом. DONGFENG-3 — рефрижератор для міської та міжміської доставки продуктів і медикаментів: воднева установка дає великий запас ходу й не змушує тягову батарею тягнути холодильне обладнання.

Окремо стенд показав три паливні елементи на 120, 150 і 400 кВт. Молодший адресований легкому комерційному транспорту, малим автобусам і рефрижераторам повною масою від 4,5 тонни, середній — середнім і важким вантажівкам, автобусам, самоскидам та тягачам, а 400-кіловатний — магістральним перевезенням, важким умовам, високогір'ю та холодному клімату. Завершує експозицію гібридна установка з водневим ДВЗ об'ємом 16,2 літра на 412 кВт (560 к.с.) і 2500 Нм із 14 режимами — від руху суто на електротязі до рекуперації та підтримання заряду батареї.

Підсумок: Dongfeng показав не окрему вантажівку, а цілу модульну лінійку під водень — від легкої комерційної техніки до магістральних тягачів і рефрижераторів.