Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: 646 к.с., задній привід і тираж 30 штук

Це друга модель ексклюзивної серії Mercedes-Benz Mythos після відкритого PureSpeed, і цифра в назві — не декор, а пряма вказівка на віддачу. Під капотом стоїть глибоко перероблений 4,0-літровий V8 M177 EVO із двома турбінами: 646 к.с. і 850 Нм, причому повний момент доступний уже з 2500 обертів і тримається до 4500.

Головна технічна цікавинка — колінчастий вал із шатунними шийками в одній площині. Така схема знижує обертові маси, тож мотор охочіше розкручується, а реакція на педаль стає різкішою. Допомагає йому 48-вольтовий стартер-генератор на 23 к.с. Щоб двигун не втомлювався від тривалих трекових сесій, охолодження розділили на три контури: один високотемпературний для самого мотора і два низькотемпературні — для наддувного повітря, оливи трансмісії та 48-вольтових компонентів. Титан для вихлопу з підвищеною пропускною здатністю робили разом з Akrapovic.

Інша важлива відмінність від CLE 53 — відмова від AMG Performance 4MATIC+. Уся тяга йде на задні колеса, що дало змогу скинути масу й отримати виразніший задньоприводний характер. Керований електронікою диференціал із блокуванням перерозподіляє момент між задніми колесами та дозволяє контрольовані заноси. Коробка — дев'ятиступеневий автомат AMG Speedshift TCT 9G, а Launch Control переналаштували під задній привід. Результат: 100 км/год за 3,9 с, 200 км/год за 11,4 с, 300 км/год за 36,2 с у дорожньому режимі або 36,8 с у трековому. Максималка — 310 км/год.

Шасі теж переписали. Пружинну підвіску з регулюванням створили спільно з KW automotive: перед опустили на 22 мм, задню частину — на 16 мм, а колію обох осей розширили на 60 мм. Це відкрило місце для 20-дюймових кованих коліс із шинами 305/30 спереду та 335/30 ззаду. Гальма — карбон-кераміка: спереду перфоровані вентильовані диски 420x40 мм із шестипоршневими супортами, ззаду — 360x32 мм з однопоршневими, плюс окремі повітряні канали для відведення тепла.

Кузов серйозно переробили й полегшили. Розширювачі крил із вентиляційними отворами, передній бампер, накладки порогів, капот із центральним повітрозабірником, дах, задній бампер із дифузором, кришка багажника та регульоване антикрило — з вуглепластику. Задні бокові вікна й заднє скло замінили полікарбонатом. У сумі купе приблизно на 170 кг легше за базову модель, а споряджена маса — 1895 кг. Аеродинаміка має два режими: передній дифузор перемикається між Street і Race, центральну частину заднього антикрила рухають вручну. Разом із каналами біля фар, прорізами в крилах і пласким днищем це дає понад 250 кг притискної сили на максимальній швидкості. Дев'ятирівнева AMG Traction Control вмикається після вимкнення стабілізації та регулює допустиме пробуксовування задніх коліс — налаштування підбирають під температуру шин і власний досвід.

У салоні задні сидіння прибрали, як і частину шумоізоляції, низку систем допомоги й комфорту, а аудіосистему спростили. Замість них — надлегкі перегонові крісла, карбонові дверні панелі та інтегрована дуга безпеки; опційний пакет Performance додає шеститочкові ремені. Кузов фарбують у два матові кольори: Mojave Silver Magno спереду після середньої стійки переходить в Obsidian Black Magno. Кожне купе вручну перебудовуватимуть у штаб-квартирі Mercedes-AMG в Аффальтербаху.

Підсумок: CLE 646 Spezialanfertigung — це фактично заводський трек-інструмент із номерними знаками, де задній привід, полегшений кузов і налаштовувана аеродинаміка важать не менше за 646 к.с. Тираж у 30 одиниць і статус частини серії Mythos роблять його радше колекційним об'єктом, ніж масовим продуктом.