FAW Trucks у Ганновері: серійні тягачі CORTRON CS і концепт TL.X на 2036 рік

Виставковий стенд FAW Trucks у Ганновері розділили на чотири блоки: транспорт із низькими викидами, машини з нульовими викидами, готові рішення для перевезень і технології майбутнього. Такий поділ добре показує логіку компанії — вона не робить ставку на один тип приводу, а тримає в портфелі одразу кілька паралельних напрямів.

Головна візуальна прем'єра — концептуальний тягач TL.X. Це не прототип майбутньої серійної моделі, а радше бачення того, яким має бути комерційний автомобіль у 2036 році, тож про конвеєр поки не йдеться. У центрі проєкту три речі: переосмислення спадщини бренду, ширші можливості персоналізації та розвиток електроніки. Практична частина — модульний салон і платформа, яка допускає різні силові установки. FAW Trucks подає TL.X і як відкриту технологічну платформу, яку можна допрацьовувати разом із постачальниками та партнерами, аби шукати нові рішення для вантажівок наступного покоління.

Ближче до реального ринку — родина CORTRON CS. Ці машини стоять на платформі важких вантажівок FAW Trucks сьомого покоління і готуються до виходу в Європі. У Ганновері показали два дизельні сідельні тягачі — CS600 і CS600 XXL, а також електричний CS925. Версію XXL легко впізнати за збільшеною кабіною: вона розрахована на далекі рейси, де важливий не лише запас ходу, а й умови для водія.

Загалом серійна гама, представлена в Німеччині, охоплює п'ять типів силових установок: дизельні, газові, гібридні, акумуляторні та водневі. Їх застосовують у сідельних тягачах, вантажних шасі, самоскидах і спеціалізованій техніці — тобто йдеться не про одну модель, а про спробу закрити широкий спектр задач.

Підсумок: FAW Trucks одночасно грає на двох полях — показує європейцям конкретну серію CORTRON CS із дизелем та електротягою і малює далекий горизонт 2036 року через TL.X. Що з цього швидше дійде до покупця, стане зрозуміло вже за темпами сертифікації та старту продажів у Європі.